【大纪元3月24日报导】（中央社记者陈幸嫚香港二十四日电）中国广东省近期柴油短缺，货车要在加油站外排队过夜等加油，油荒延误送货时间，部分货运公司有半数货车停运，有生意不敢接，怕赚的钱不够赔偿客人延误送货损失。
广州“南方网”今天引述顺德运输协会会长梅立昌表示，公司原本有一百多辆货车，受上周柴油短缺影响，现在百分之四十至五十的货车都已停运。有些订单也不敢接，因为接了不能保证可以送。
他说，每天透过车载GPS可以了解司机在各路段加油难的情景，有些司机为了加油，连续转了数个加油站，排了半天才能加到油。
梅立昌表示，由于不敢接货单，一周的业务减少近半，连带问题使公司压力很大。
据悉，原来从佛山送货到北京，正常是五十多个小时送达，现在四天也不一定能到达。因未按合同要求时间送达目的地，需要付起连带责任赔偿。
司机表示，限量加一百元柴油根本不够，因为要跑几千公里路途，一般司机都会将油箱加满才出发，部分高速公路上的加油站更趁机抬高油价，一程跑下来油费就将原本可赚的利润摊走。
有司机透露，部分高速路段的加油站晚上就有高价油加，白天跟夜晚的油价不同，白天限量，晚上高价可以多加点。
油站看中司机的心理，如果车子没油开不了，一天要亏钱，虽然加高价油，至少可以保证送货，有货款可以收回来，权衡下货运站老板觉得有钱赚，就会默许司机也加高价油。
业内人士预测，这是又一轮柴油加价的先兆，受掣肘的货运行业或将面临新一轮的洗牌。
报导指出，去年的柴油价格调整后，就已有较多小型运输企业付不起高价油而自动结业。
连日来广州、东莞和中山等地的加油站都出现油荒问题，广州部分加油站都打出无柴油的标志。
东油气商会油品部部长姚达明表示，柴油短缺主要是需求量增多及国际油价上涨引起。
