【大纪元2月7日报导】(中央社记者钱怡台北七日电)散装航运族群去年获利亮眼，裕民赚进一个股本，但近期产业景气指标波罗的海指数 (BDI)却从历史高点持续下滑。法人指出，原物料需求仍是重要观察指标，此外，美国次级房贷是否影响运务需求仍需观察。
BDI指数近期从高点1万1000点下滑至6000点左右水准，修正幅度大。法人指出，之前 BDI指数在投机客的炒作下，过度反映散装航运前景，展望今年，由于巴西厂商 (CVRD)与中国铁矿砂合约第二轮谈判价格协议时间恐延长，加上美国降息显示经济成长力道将趋缓，恐影响运务需求。
国内法人机构指出，巴西淡水河谷 (CVRD)公司人员将访中国，而进入第二轮年度铁矿石谈判，但一般认为第二轮谈判达成协议的机会很小，2006年的长期合同谈判也曾延续到4月1日国际结算日后，直到 5月15日才达成协定，若按照这样的情况，海岬型大船运价指数(BCI)要出现较大涨幅可能将到第二季。
国内航商表示，除铁矿石谈判外，美国次级房贷冲击持续，尽管美国已经宣布降息，但全球股市依旧走势疲软，市场忧虑经济成长趋缓，恐影响散装船景气，从供需角度面看，新船下水的新增运能稳定。
国内法人指出，由于全球造船厂较愿意接利润高的油轮订单，因此排挤散装船建造订单，促使散装船运的供给能够维持稳定成长，不会出现短期间运量大幅开出的情形，因此产业秩序能够维持，但是由于忧虑经济前景不佳，已经出现接受船价下调的船东。
国内航商裕民已经公布去年财报，总计去年度合并营收约新台币147.57亿元，税后净利约 94.57亿元，每股盈余达到 11.02元，裕民去年第四季单季每股盈余约3.71元，单季获利创下历史新高。
法人指出，散装航运需求稳健，展望今年，中国对铁矿砂需求持续，加上新船下水，老旧船舶汰换，今年散装航运景气尚佳，但仍应观察美国次级房贷冲击全球带来的负面影响。
