提高国际竞争力 台北港／货柜储运中心将启用

【大纪元12月20日讯】【大纪元记者陈秀媛台北报导】台北港在19日上午于货柜码头举行记者会，宣布台北港货柜储运中心完成营运机具安装测试，将于98年2月下旬开始营运，现正积极办理各项营运前之准备工作。营运后除可减少北柜南运外，并可因应货柜船大型化需要及增强国际贸易竞争力，增加就业机会，促进地方繁荣。

以BOT方式投资兴建之台北港货柜储运中心，系由国内三大航运公司──长荣海运、万海航运及阳明海运筹组成的“台北港货柜码头股份有限公司”投资兴建，其投资总金额高达新台币203.3亿元。该货柜储运中心自93年4月动工迄今，已完成4座货柜码头后线新生地填筑及两座货柜码头土建工程，办公大楼及货柜场场区工程正陆续完工中。

因应货柜船大型化需要及提升国际贸易竞争力，台北港第一货柜储运中心计有7座货柜码头，首二座货柜码头（北三、北四号码头）预定98年2月下旬开始营运，后续第三、四座货柜码头预计于99年1月1日加入营运，并于101年至103年以每年完成一座货柜码头之进度加入营运行列。预估届时每年可装卸货柜约235万TEU，将超越基隆港目前拥有之货柜吞吐量。

台北港水域辽阔，未来发展相当富有弹性，远期规划持续进行，期望发展为台湾北部地区第一大港，而与高雄港并列为我国南北两大海运转运中心。营运后势必对基隆港的货柜营运造成威胁，而且长荣海运迁移到台北港，对台中港的营运也将会造成冲击。

台湾基隆、台中、花莲、高雄等地都有港口，基隆与高雄是可以装卸货柜的深水港。由于南、北主要的货柜装卸能量有限，有时碰到无法安排港口码头装卸，原先要在高雄港卸货柜的船舶，改在基隆下货柜，被迫得将南柜北运，反之，就是北柜南运。台北港货柜储运中心营运后，停泊基隆港的货柜轮就可以停靠台北港，此现象将获改善。

台北港将成为台湾地区最完整最现代化之远洋货柜基地。可以想见未来也许来往太平洋的货轮仍可以以基隆为吞吐港，但大陆、东南亚和欧洲的船只就以台北港比较方便了。◇

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