【大纪元11月19日报导】(中央社记者韦枢台北19日电)交通大学教授钟世忠接受行政院国科会补助，研发出“汽车防撞警示雷达”，可为驾驶人多争取几秒时间，避免车祸的不幸，相对提高行车安全。
钟世忠表示，“汽车防撞警示雷达”能同时侦测汽车周遭物体的相对距离与速度，同时给驾驶人适当警示。主要包含三项技术重点，即毫米波电路技术、天线技术及数位讯号处理技术。
过去在双B轿车上才有的防撞警示雷达，经过钟世忠使用一般商用低频段 (18GHz以下)电晶体，再透过电路设计开发，成功运用于毫米波频段的防撞雷达电路中，大幅降低造价，约只需2、3万元。
在天线技术方面，钟世忠说，天线相当于雷达的眼睛，根据不同的雷达应用，须开发不同功能的天线。
以“前视防撞警示雷达”而言，侦测目标为前方100公尺到150公尺以内的不同车道车辆，天线的波束必须窄，让天线辐射能量集中在很小的角度，才不会同时照射到不同车道的车辆，而分不清前方车辆是属于本车道 (有潜在危险)或其他车道。
相反的，“侧视防撞警示雷达”主要侦测车旁盲点区车辆，天线的波束必须很宽，才能涵盖整个盲点区域，提供驾驶人正确警示资讯。
为了考虑雷达安装时的车体美观等因素。针对前视雷达，研发团队开发阵列天线及透镜天线等高增益窄波束天线；侧视雷达则以漏波天线及号角天线等涵盖范围较大的天线技术为主。
钟世忠指出，侧视雷达的使用频率集中在24GHz频段，又可分为装设在大型车辆侧边、小客车后视镜及小客车后保险杆等三种应用。侧视雷达并实际装设于20辆行驶于新竹、台北间的大客车上，进行半年行车测试，获得驾驶人正面回响。
前视雷达则开发24GHz与77GHz两种频段的应用，并利用新的电路架构，侦测距离最远可达100公尺以上。这些防撞警示雷达系统，均经过实验室测试及道路实测，也引起国内外厂商，如中华汽车、法国零件商等兴趣，未来将积极与车厂合作，推广为汽车内建的标准配备。
