【大纪元10月30日报导】（中央社记者刘嘉泰花莲县三十日电）位于花莲市东区的旧台铁花莲管理处前身为﹁铁道部花莲港出张所﹂，设立于一九○九年的日治时期，主体建物有哥德式的尖塔，围绕在管理处周围的地区，是当时花莲市最繁华的商业区，但管理处于二十年前遭裁撤后，当地也迅速没落失去光彩，旧管理处见证都市繁华沧桑的更迭。
日治时期于一九一○年开始兴建花莲港至璞石阁（现今玉里镇）的东线铁路，铁道部花莲港出张所则是于一九○九年（明治四十二年）在花莲市东区设立，专责兴建和营运业务而成为东线铁路最重要的枢纽，至一九四三年（昭和十八年）改制为﹁铁道部花莲港事务所﹂。
台湾光复后，于民国三十四年十二月更名为﹁台湾铁路管理委员会花莲港办事处﹂，民国三十七年三月再改为﹁台湾铁路管理局花莲办事处﹂，民国四十八年一月改组为﹁台湾铁路管理局花莲管理处﹂，直至民国六十九年北回铁路通车后花莲火车站西移，东线和北回线业务均陆续移往花莲新火车站。
旧台铁花莲管理处占地约一千四百坪，内有老树成荫的庭园，主体建物中央上方有一座哥德式尖塔，建筑风格独树一帜，是花莲当年非常醒目的地标式建筑物，陪伴数代花莲人走过一甲子的东线铁路岁月。
东线铁路于一九二六年贯通至台东，位于花莲市东区的花莲旧火车站搭车人潮不断，再加上后来台汽客运花莲总站也设在这里，在铁路和客运两大交通枢纽的汇聚下，带来大量旅客创造出庞大商机，吸引许多名产店、布料店、西服店、杂货店、艺品店、餐厅、小吃店、旅社等各式商家，集结围绕在旧管理处四周开店，成为当时花莲最繁荣的商业区，而铁道沿线也形成热闹的商店街。
在民国五十、六十年代，花莲对外交通还不是很方便的时代，东线铁路是当时花东间最重要的大众交通运输工具，各小学毕业旅行几乎都选择搭乘铁路，前往县内的瑞穗或玉里来一趟毕业泡汤之旅，第一次出远门过夜旅行的小朋友兴奋溢于言表，相同的情景年年在旧管理处前的圆环上演。
从花莲南区来到北区花莲市的民众，在搭火车回家前，多挤在旧管理处周围的店家，采购乡下较难买到的商品，大包小包做为伴手礼带回南区，或是在西服店订制西装打理门面，旧花莲管理处周围商圈盛极一时。
随着北回铁路于民国六十九年通车后，因花莲新火车站西迁至花莲市西区，相关业务陆续转往花莲新火车站，旧花莲管理处于民国七十七年遭裁撤，而以旧花莲管理处为中心发展形成的商圈，因大量乘客转往花莲新火车站，则是从一甲子的荣景迅速没落。
旧花莲管理处设立至今已九十九年，现存的四合院建筑格局则是于一九三二年改建，旧花莲管理处见证着东线铁路的起造和贯通，也促成当地商业的发展和繁荣，但却也目睹当地商业无力无奈的步入没落，甚至连自己都禁不起时间的摧残，昔日展现风华的桧木建物遭闲置终至破败凋蔽。
所幸至民国九十一年，经花莲县文化局、台铁、文史工作者、专家学者的努力，花莲县历史建筑审查委员会通过把旧花莲管理处登录为历史建筑，而展开整建维护保存的工作，并逐步发展为铁道文化园区，让已凋蔽的建物重现当年风采，主建物上的哥德式尖塔也再度重生，勾起许多花莲人的回忆。
当年许多被家长送到旧花莲火车站，搭东线铁路参加小学毕业旅行的小朋友，现在都已步入中年，旧花莲管理处整建后，唤起这些民众年幼时的记忆，现在这些民众在三、四十年后，带着自己的小孩来参观，体验旧花莲管理处所经历过的繁华和沧桑。
