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桃园机场捷运
【大纪元9月10日讯】总预算延迟过关 影响发包
〔记者曾鸿儒／台北报导〕桃园机场捷运受政府总预算延迟过关及立法院决议要求桃园大园段由高架改为地下化影响，机场捷运工程严重落后。高铁局评估，三重以南段可能延迟一年，至二○一一年年底通车，总工程经费因大园段地下化，估计需增加廿亿。
全程五十一点○三公里、总工程经费达一千零七十四点七亿元的机场捷运，由政府收回自建后，拖至前年才顺利发包首项工程─核心机电标。但后续计划一波三折，尤其政府总预算案连续两年未能如期过关，直接冲击工程进度。
高铁局官员坦言，预算被卡住，机场捷运各项计划原订步调也为此大乱，原订应发包的工程因此无法发包，至今连土地取得作业都还没全部完成。
高铁局官员指出，在今年7月总预算过关后，目前正加速办理林口、芦竹用地取得作业，除了芦竹机厂用地必须等环评计划通过才能征收外，预估可在今年底前完成用地取得。
大园段改地下化 变更设计
而今年原订在6月前发包的九项工程，则受到预算延迟过关影响，拖到7月才陆续发包，现仅发包其中三项工程，另有三项机电标、三项土建标正设法赶在年底前发包。
另一直接冲击通车时程的，则是立法院去年决议要求将大园段改为地下化。高铁局长庞家骅指出，大园段改地下化，预估至少会增加一年工期。但此案经建会尚未做最后决定，庞家骅担心，迟迟不定案，也会让后续计划无法执行，工期可能拖更久。
政策若迟不定案 会拖更久
为减少工程进度受到的冲击，高铁局只好多花些成本，大园段地下化、高架化两套设计一起规划。高铁局官员透露，已拟妥备案，为了赶进度，不排除将此工程先以高架化设计发包。一旦政策有了最后定案，中途再变更设计，只是，届时工程经费难免又得增加。
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