【大纪元8月31日报导】（中央社记者周世惠旧金山三十日专电）针对日本“周刊现代”杂志报导，曾有波音公司离职员工指控波音有一批737 型客机使用了有缺陷的零件。波音公司今天以“查无问题”为由，重申反驳。
波音公司发言人普洛尔斯告诉中央社记者，过去由波音公司和美国联邦航空总署分别进行的调查，并没有发现如日本媒体所报导的这项说法。“查无问题”仍是今天波音发言人重申的回应。
根据昨天的外电，周刊现代报导曾担任波音采购人员，四十六岁的杰宁向美国联邦政府当局告发，指称波音从一九九四年到二零零二年之间，在美国堪萨斯州威契塔工厂制造的波音737 型客机，曾使用有缺陷的零件。
报导中也提到，美国联邦航空总署和国防部在接获这起告发之后，以“查无问题”做为回应。
普洛尔斯澄清说，波音公司制造飞机的过程都符合程序，不可能会使用有缺陷的零件；他并强调，波音飞机从制造到维修的检查，有多层次的品管控制，行之数十载，证明波音的方法有效安全。
普洛尔斯没有正面回答遭指控的一九九四年到二零零二年之间出厂的波音737 型客机的可信赖率，他特别强调，新一代波音737 型客机的可信赖度比例超过百分之九十九。
新一代波音737 型客机是指自二零零二年生产至今的737-NG系列。根据波音公司告诉中央社，目前它在全球的数量有一千三百零五架。
波音737 是波音公司生产的短途客机系列，是现今世界上民航机中交付量最多的系列，到今年三月超过六千八百六十六架已交付。它的第一批订单始于一九六五年，737的100、200是最早期的型号。
第二代737的300、400、500型为窄体民航客机系列；最新一代的737-NG系列，机身从短到长分别有600、700、800及900ER型。
普洛尔斯表示，波音以安全和品质为营运的首要原则，波音有一套完整和坚强的系统，指导航空公司合作，确保波音机队在飞行之后的检查维修，提供另一层的保护。
中华航空公司本月二十日一架波音737-800 型客机在日本琉球那霸机场发生火烧爆炸事件，全球升高对波音737 客机的警戒心；美国联邦航空总署分别在二十五日和二十八日罕见地下了两道紧急适航指令，要求航空公司紧急完成对波音737 飞机的襟翼检查，并将检查时程从原先宣布的二十四天缩减到十天。
值得一提的是，美国联邦航空总署提出的紧急适航指令，并要求航空公司今后在波音737 飞机每三千次飞行后要检查襟翼的减速装配。普洛尔斯说，波音方面在华航这次的意外之前并没有这项要求。
普洛尔斯表示，目前华航空难的责任归属仍由日本航空暨铁道事故调查委员会负责，波音方面只是应日本官方要求派出人员协助技术部分的调查。
