【大纪元6月27日报导】（中央社记者周世惠旧金山特稿）一条多层高架公路封闭一天，就有二十八万用路人被迫改道，如果要封闭五十天，会是什么情况？旧金山的“麦克阿瑟迷宫”路段坍塌，原本预定六月二十七日才能修复通车，但包商迈尔工程公司快版的修复工程，以不到官方预估三分之一的时间完成。
迈尔屡次缔造新纪录，在美国公路紧急修复工程史上，旧金山这次的官商合作被喻为“奇迹”。
要创造奇迹，第一步是不向命运低头。
像天外飞来的厄运，四月二十九日一辆油罐车翻覆起火，烧断了旧金山市区通往东湾的一段高架道路。在当地人称做麦克阿瑟迷宫的路段，五八零公路一段一百七十五呎（约四十五公尺）的路段，坍塌在正下方的八八零公路之上。
这个路段邻近港口，是四条州际公路和一条州道的汇集点，共有二十五条车道和约二十种穿过迷宫的走法，被形容为全美最繁忙的公路交叉点之一。
当意外现场还在闷烧，主管单位加州运输局已召集全员，在旧金山东北一百多公里外的首府沙加缅度会商。几个小时之后，修复的草案出炉。
当晚，拆除团队进场。意外发生不到两天，公路受损破碎的部分已清除。
第三天，加州运输局的工程师爬上烧焦的公路，打造混凝土的基础，用Ｘ光扫描结构，进行修复工程应有的种种准备和测试。
五月七日，意外发生第九天，坍塌路段下方的八八零公路先行通车。当天傍晚，五八零公路坍塌部分的修复合约招标，迈尔公司在九家竞标厂商中以八十六万七千美元最低标出线。
迈尔工程公司于一九七七年成立于沙加缅度，是一家专注于公路工程和桥梁建筑的公司。
加州运输局预估工程款为五百二十万美元，限六月二十七日以前完工，并开出一天二十万美元、上限五百万美元的提前完工奖金，或相对的延误罚款。
结果是，迈尔公司的三百名工程人员超时工作，得标之后十八天就把公路修好。事故发生后第二十六天，五八零公路重新通车，这家公司拿到了五百万美元的奖金。
迈尔公司低调，在回答中央社的采访说，“快，是迈尔的优点”。
加州运输局也称赞，迈尔最厉害的是调度，很快就动员了所有需要的厂商和物力。
速度超前，执行长迈尔在五月二十五日通车记者会，把功劳归给工人、下游包商和原料供应商。他说，“大家都不想在时间上输对方”。
这家重工程公司一向享有速度快的好名声，一九九四年北岭 (Northridge)大地震发生后，洛杉矶的圣塔莫尼加公路维修，迈尔用官方开出的四分之一低标，六十六天完工，比官方预定的工期早七十四天，赢得一千五百万美元奖金。
迈尔曾是高中辍学生。一开始，他替大建商监督管理公路的建案，老板给很少的奖金，于是他自行创业。
迈尔目前手下有三百多名员工，一年的收入一亿五千万美元。扣掉成本百分之三十五的盈余，他挪出来分给每一位员工。
油罐车烧断桥面的类似意外，六年前在密西根州底特律城也曾发生，七十五和九十四公路的陆桥，花了半年才修好。十年前在宾夕法尼亚州费城，九十五号州际公路以六个星期完成重建，建立了紧急修复的模式。这次由加州州长阿诺成功借用。
加州运输局网站直播的路况画面显示，上、下班时段的麦克阿瑟迷宫路段，又恢复到正常的壅塞。
试想不到两个月前，从八八零公路往上看，那个高架路段还是两头悬空。
