标签:
捷运局
【大纪元4月10日报导】（中央社记者王淑芬高雄十日电）高雄市除了兴建捷运工程，也争取全国第一条轻轨电车，但是轻轨的实用性及路网引发争议，中央迟未核定，市府捷运局上月底签报交通部修正后的“大环线路网”，争取交通部加速核定并确定BOT建设经费，以利市府推动轻轨建设工程。
捷运局表示，轻轨建设工程自2004年就编列建设经费，到2006已编列超过新台币五亿元，但是受到市议会少数反对声音的影响，市府不敢贸然委托规划及办理工程发包；三月二十六日，捷运局重新签报修正的轻轨“大环线路网”，盼交通部早日核定，方便市府公告发包。
高雄都会区捷运系统工程只规划红、橘十字交会两线，根本无法有绵密的路网接驳，所以捷运局规划兴建轻轨弥补捷运路网的不足；不过轻轨建设从研拟阶段起就遭到不少反对意见，使得这项建设工程一再延宕。
捷运局指出，原本规划的“小环线路网”未经过大顺路科学工艺博物馆，引发三民区的反弹，市府综合各界意见，将小环线修正为“大环线路网”，从凯旋二路经五福三路、成功路到同盟路，跨越爱河到美术东二路及美术馆路，驶往科工馆再返回凯旋二路，全线是十九点六公里，概估工程费是一百一十四亿元。
捷运局指出，轻轨工程小环线概估工程费是一百三十三亿元，修正后的建设经费反而低廉，主要是受惠于土地征收经费下修之故。
轻轨建设工程，捷运局计划沿袭捷运BOT的兴建模式，公告征求最优投资人参与公共工程建设。财务规划指出，政府投资上限是五十一亿两千万元、投资商投资额度是五十一亿六千万元，政府应办土地征收款是十二亿一千万元。
捷运局指出，轻轨如果顺利在今年底发包，工期约四年，预计2011年完工。
