【大纪元2月21日报导】新兴产业专题报导系列之二（中央社记者黄淑芳台北二十一日电）今年元月底，高雄市400多辆公车全面添加生质柴油，台湾再生能源发展正式进入生活化阶段。经济部今年6月将再扩大试办范围，明年全台所有柴油将全面添加1%生质柴油，2010年全面添加2%生质柴油；影响层面较广的酒精汽油，也预定今年内在台北市试办。
生质能是台湾积极发展的再生能源之一，行政院研议利用休耕农地，转种甘薯、甘蔗、大豆、向日葵等能源作物，提炼酒精或生质柴油，再以生质柴油取代一般柴油，或利用酒精汽油发电，降低对进口石化能源依赖，且符合国际节能、温室气体减量趋势。
国内正在推展的生质燃料，大致可分为两大类别，一是生质柴油，一是酒精汽油，前者进展较快。 经济部把生质柴油比喻为“绿色黄金”，拟定四阶段推动计划，第一步是补助高雄市428辆公车使用B1生质柴油（即在柴油内掺配1%的生质柴油），这部分已在元月底正式实施。
第二阶段，经济部将在今年6月选定两个城市作为“绿色城乡”，在当地加油站以一般柴油价格全面供应B1生质柴油，差额由经济部补助。
接下来，2008年全国所有加油站将全面供应B1生质柴油，2010年生质柴油掺配比例将进一步提高到2%，全面供应B2生质柴油。
经济部长陈瑞隆表示，这项计划将可创造三赢，不但可活化休耕农地，也可降低温室气体排放，按照经济部推估，2010年采用B2生质柴油后，台湾每年可减少32.6万吨二氧化碳排放；还可以带动生质能产业发展，估计年产值可达新台币30至35亿元。
至于添加生质酒精的酒精汽油，经济部规划今年内在台北市由政府部门公务车率先试办，预定在特定中油加油站供应添加3%生质酒精的E3酒精汽油，供公务车加油。2009年扩大在北高等都会区试办，2011年全台各地加油站都会同时供应一般汽油与E3酒精汽油，供消费者选择。
目前国际间使用酒精汽油、出口量最大的国家是巴西，巴西已有酒精含量高达93%的E93酒精汽油；另外，欧盟也容许酒精含量达85%的E85酒精汽油，美国、日本等国也都积极投入酒精汽油研发。
暂且撇开酒精汽油成本与价格问题不谈，推广酒精汽油最大问题在于它可能造成汽车油箱腐蚀，影响驾驶性能。
根据车辆公会调查，台湾地区2001年以后出厂车辆中，有117万辆可适用酒精汽油，约占五年新车总数八成，但2001年以前出厂车辆能否适用酒精汽油？仍是个问号，这也将是试办计划最需探究的问题。
日前有业者建议政府鼓励民间企业到中南美洲邦交国租地种甘蔗，生产酒精汽油回销台湾。经济部表示，中南美洲有些国家将糖业列为保护产业，不见得欢迎外商投入；若真有台商在海外生产酒精汽油运回国内，税率等问题或许可以另行研议，目前还言之过早。
