【大纪元2月19日报导】（中央社记者韦枢台北十九日电）旅客运输经常受到塞车或意外影响，导致行程延滞而焦急。研究发现，此时若增加动态资讯，结合运输场站附近活动资讯，随着活动地点距离场站越近，旅客参与衍生额外活动的时间比重愈大，充分运用候车时间并化解忧烦。
由于大众运输系统可靠度及服务品质不稳，使用率不易提升；而且大众运输场站资讯取得不易，导致等车时间不确定，因此，政府逐年推动各大众运输场站间动态资讯系统，希望提升大众运输的服务品质。
目前台湾动态资讯系统仍在发展阶段，普及与否有许多不确定因素。动态资讯的发展与旅客的旅运需求行为也密不可分，且提供动态资讯系统，不仅受到政府政策与资讯系统设置、维护成本影响，也必须考虑旅客的接受度及对决策行为的影响。
行政院国科会补助国立交通大学运输科技与管理学系教授许巧莺执行“动态资讯对城际大众运输使用者旅运与活动行为影响”研究计划。
许巧莺指出，运输场站附近有许多密集的经济活动，而旅客受塞车、意外事故等突发影响，无法准时上车而延误行程，虽有动态资讯告知班车的即时发车时刻，但旅客却无法妥善运用时间从事其他活动。
研究团队针对动态资讯提供，探讨旅客的等车时间、活动时间与旅行时间的关系，分析旅运决策的交互影响，并推算旅客在动态资讯下衍生参与额外活动的时间比值，以反应旅客在动态资讯提供下分配时间的影响。
研究结果显示，旅客可用于参与衍生活动的时间比值与等车时间、时间与金钱预算及旅客的决策行为有显着关系，且随资讯所告知活动地点距离场站越近，旅客参与衍生额外活动的时间比值越大。
研究团队也以台北火车站为起点，以搭乘台铁与国道客运由台北至台中的使用者为研究对象，应用叙述性偏好法，调查动态资讯提供时旅运者是否衍生额外活动需求，进而改变运具及出发时间的决策。
结果显示，约 81%旅客选择于动态资讯提供下，愿有效利用原本等车时间参加场站周遭活动，并期望透过动态资讯系统了解更多有关场站周遭区域活动资讯，如餐饮及美食情报、资讯或电子产品促销活动、书店展览讯息与站前广场娱乐及表演活动的讯息，这项结果可供日后政府推动动态资讯系统及制订策略的参考。
许巧莺说，这项研究结果不仅可了解动态资讯提供下，运具发生延滞时，旅客如何重新选择运具及班次，并可作为运输业者预测旅客班次与运具的转移情况，进而协助业者掌握运量变化及研拟班表等重要决策。
