不能修才换零件 花莲修车达人修车做功德

【大纪元12月18日报导】（中央社记者刘嘉泰花莲县十八日电）经济景气不佳导致民众紧缩各项消费支出，许多车主减少车辆进厂维修保养的次数，因为受不了进厂更换零件的开销，导致汽车修理业受到严重波及，花莲吉兴汽车保养厂老板徐志刚则是逆境求生，坚持能修就修，除非无法修理，否则绝不换新零件，帮车主省下不少冤枉钱。

在花莲县吉安乡开设吉兴保养厂的徐志刚，从民国八十年投入这行至今，历经汽车修理业的荣景和惨淡岁月，他指出，大约民国九十三年以前，当时景气还算好，花莲各汽修厂每天的营业额平均约有二万至三万元，当时业者几乎天天加班，但九十三年后，营收状况逐年恶化，今年至今每天平均约只有六千多元。

徐志刚指出，景气不佳导致车辆进厂维修保养的型态发生剧烈变化，因一般车主并不清楚车辆机械相关知识，以前景气好进厂维修时，多是直接更换新零件也不会心疼，但现在景气不好，车主担心车辆一进厂又要花一大笔钱，导致进厂次数锐减，汽修厂的营收比去年同期大幅滑落四成以上。

“其实车辆绝大部分的零件都可以拆解修理，不一定要更换新零件”，徐志刚举例指出，客户有一辆欧洲高级轿车的方向机柱磨损，行驶时遇到坑洞都会发出﹁铿铿﹂的声音，原厂说需要更换新的方向机柱，价格要七万多元，但他检修后发现，只要更换内部衬垫即可，结果总共只花二千元就搞定，帮车主省下六、七万元。

徐志刚表示，有不少车主送车进厂时，总是认为必须要更换新零件，但他的原则是就是“能修就修，实在不能修理，才建议换新零件”，这样其实对于环保工作也有好处，能修理使用的零件实在不必要急着换新，不过如果是与安全性有关的零件，他还是建议应换新品比较安全，毕竟行车安全性是最高考量。

“直接换新品虽较省事，业者的利润也比较高，但车主的花费当然较大”，徐志刚举例说，常见车辆进厂更换冷气压缩机，但其实并不一定要更换新压缩机，因为最常见是线圈或离合器故障，只要处理这部分就可恢复正常运转，大约只要花个一、二千元即可，而不必花四千元至八千元换新的冷气压缩机。

坚持﹁修理优先﹂的原则，是否会影响营收？徐志刚笑着说，他也很想省去修理的麻烦，能直接更换新零件多赚一点利润当然很好，但车主的手头都很紧，他觉得少赚一点也无所谓，能帮车主修好车又能省钱，也算是功德一件。