骑自行车戴安全帽较安全？运研所：差异不大

【大纪元11月22日报导】(中央社记者冯昭台北二十二日电)骑自行车戴安全帽比较安全？交通部运输研究所刚完成的“自行车定位与系统建置规划”评估不这么认为。运研所所长黄德治今天表示，自行车事故有九成发生原因不明，戴不戴安全帽对减少自行车骑士伤亡的差异不如机车骑士明显，建议未来制定相关政策时不必强制自行车骑士戴安全帽。

黄德治说，运研所建议未成年者骑自行车最好戴安全帽，但对成年人只需要宣导，不必强制。

目前自行车在法规上定位为“慢车”，大部分自行车行驶于慢车道的右侧，介于机车道与路边停车间，警政署曾提出“隐形车道”概念。

不过，运研所运工组组长曾志煌指出，将自行车定位为车辆很危险，因为在路口，自行车无论直行或转向，都可能与机车或汽车动线产生冲突点。

但如果将自行车定位为行人，允许自行车骑在人行道上，曾志煌表示，对行人安全又会产生威胁。而且，台湾的人行道有很多障碍，例如变电箱、电线杆，都会造成自行车骑乘无法连续。

运研所因此对自行车提出人车混用的“双模”新定位，除了传统“慢车”定位外，又将自行车视为以双轮代步的行人，称为“速人” (速度较快的人)，当环境许可时，自行车可以较步行更快移动；当环境不允许时，自行车骑士就下车推行。

在双模定位中，曾志煌表示，不建议自行车争取专有路权，而是与车辆、行人共同分享有限空间。但这不是指自行车可以不受管制随意行，而是当路线环境不适宜时，将禁止自行车通行，或要求自行车骑士以行人的方式移动。