【大纪元11月19日讯】自由时报记者高嘉和、王忆红／专题报导
对于“债务清理法草案”中二○九条规定，租赁及分期付款业者都叫苦。主要从事汽车贷款的裕融及福湾等公司说，国内车市景气好不容易有回升迹象，万一二○九条通过立法，银行业者势必会紧缩车贷业务，车市景气要回春，还有得等。
在消金风暴未冲击台湾前，车市各类零头款、低月付、长期数车贷促销不断，花不到五万元就可先拥有一辆中小型房车，比买辆机车还容易。但消金风暴后，车贷公司近一年来紧踩车贷刹车，针对有循环信用或现金卡债、且年龄在廿五岁以下的申贷案件，大多会打回票。
在国产车市场，消费者透过车贷购车比重依不同品牌约在五到六成间，当车贷紧缩，直接就冲击到车市买气。
根据车辆公会统计，国内汽车产业产值在前年攀上两千三百亿余元高峰后，去年惨跌三成多，仅剩不到一千六百亿元，今年前三季新车销售持续衰退一成多，全年产值恐将再萎缩到一千四百亿余元。可说是短短两年，车市就蒸发掉近千亿元生意，这对消费市场景气冲击颇大。
主要承作裕隆日产品牌的裕融公司表示，汽车贷款主要担保品就是那辆车，车贷公司除得面临年份折旧风险，现在连债权担保都不能确保，同业势必会更紧缩车贷业务，车市景气绝对还会再烂下去。
国内最大租赁公司中租迪和也说，不管用租赁或分期贷款给中小企业，担保品多是机械设备或原材料，要不就是二胎的不动产，二○九条纳入立法，业者基于经营风险，一定会紧缩相关放款，进而影响到经济活络。
航运业者多以资产包括飞机、货柜轮、散装轮等作为担保向金融机构借款，藉以取得营运资金，而多数航运业者表示，此法若通过，对财务有疑虑的企业受到的影响最大。
万海航运指出，认真、正常经营的企业，与往来金融机构多有保持一定的连络，且金融机构也有风险控管，因此信用良好、正常经营的企业，对于此法案应该不用担心。
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