【大纪元10月9日讯】(大纪元记者华德编译报导)纽约市运输局报告说，为了实行征收交通高峰费的方案，当局需要增加数亿美元的资金。
9月5日，运输局提交给高峰费研究委员会一份报告，其中详细分析了道路税会对公众交通造成的影响。报告指出，如果要在2009年春季开始实施收费服务，目前尚有3.88亿美元的资本和启动资金没有落实。
为了限制行车并改善拥挤不堪的交通状况，市长彭博在今年春季提出过路费计划，即在高峰期对进入曼哈顿86街以南的轿车收费8美元，对进入纽约市区的卡车收费21美元。
市长的提案引发了激烈的争论，为此纽约市在8月成立了一个17人的委员会，评估该计划以及其它替代方案，使曼哈顿中城的车流量能减少6.3%。为了获得用于筹建有关设施的3.54亿美元联邦经费，委员会必须在明年3月前提交建议书，供纽约市和纽约州的两级议会审核批准。
支持者和反对者双方都发现运输当局的报告中存在诸多问题，需要市府和州府的议员做不少修改，例如补贴史坦登岛渡船、增加北线和长岛专线的客站、增加地铁和公车快线等等。
西切斯特区的市议员布洛斯基(Richard Brodsky)是委员会的成员，他对收费计划表示强烈反对，他认为市运输局和州运输厅的报告都不完整﹕“我不知道为什么，他们只选择自己想谈的东西，却没有涉及到委员会必须解决的许多事情。”
布洛斯基同时指出，报告没有提到公众关注的纽约地铁和公车票涨价的问题﹔另外，在收费地带行驶的车辆中，有35%到55%是出租车，他们并不需要交费。
过路费计划的支持者则表示高兴，认为州运输厅肯定了市长的提案，有利于减少大纽约地区的交通阻塞。
据市府的估计，如果资金到位并安装收费系统后，高峰期过路费每年可以为纽约市的财政部门带来3.9亿美元的收入。(http://www.dajiyuan.com)
