【大纪元9月3日报导】–台湾产业半年报体检专题之十五（中央社记者卢宏奇台北三日电）受国内外汽车市场需求不振、国际原物料价格上涨影响，汽车零组件厂除堤维西、江申、皇田外，上半年获利均衰退。帝宝以每股税后盈余4.48元蝉连获利冠军宝座。由于景气未见起色，多数厂商预期第3季营运将持续“度小月”。
国际油价居高不下，加上双卡效应冲击，导致国内外汽车市场买气趋缓，以原厂委托代工（OEM）或售后维修（AM）为主的汽车零组件厂，上半年营运都明显受到影响。塑胶、钢铁等原料价格高涨，也增添厂商成本压力，获利遭到侵蚀。
以汽车零组件族群股王帝宝工业来看，由于以欧洲AM车灯市场为主，业绩表现平稳，第2季毛利率较第1季略增至34.50%，但单季税前盈余新台币4.20亿元，较第1季下滑11.56%。
帝宝上半年平均毛利率34.38%，较去年同期下滑超过4个百分点，主要受到原料价格上涨、现有产能不足影响；税前盈余8.95亿元，较去年同期减少4.50%；税后盈余6.62亿元，每股税后盈余4.48元。
由于新营厂新增产能明年才会开始投产，帝宝今年营收获利成长空间有限，预期明年新营厂完工投产后，营运才会明显成长，帝宝未来将持续扩建厂房、布局中国大陆及全球市场。
另一家AM车灯厂堤维西因提列大陆常州厂及泰国厂亏损，第2季税前亏损419万元，累计上半年税前盈余4007万元，较去年同期亏损1.86亿元好转；税后盈余2654元；每股税后盈余0.11元。
堤维西表示，北美AM市场自第3季起逐渐进入旺季，再加上CAPA认证件数上升，以及欧洲订单陆续回笼，预期本业获利可望攀升，但处于调整阶段的常州厂，仍是影响下半年获利的主要不确定因素。
在汽车钣金件厂部分，美国产险公司State Farm诉讼正式终结后，由于油价高涨、民间消费力道趋缓，北美通路商下单情形未如预期，台湾开亿、耿鼎、瑞利上半年获利均较去年同期明显衰退。
其中，身为国内最大OEM钣金件厂的瑞利，更连续2季出现亏损窘境。
汽车钣金件厂上半年虽然达成同业合模协议，有助于降低生产成本、减少价格竞争，但厂商评估以开发模具，到正式量产约需10个月时间来看，明年起效益才会明显发酵。
台湾汽机车精密冲压零件制造最大厂至兴精机，受淡季效应、出货比重调整影响，第2季税前盈余6754万元，较第1季下滑6.19%，累计上半年税前盈余1.41亿元，较去年同期减少8.40%；税后盈余1.06亿元；每股税后盈余2.17元，获利表现仅次于帝宝。
至兴主要产品包括精密冲件、刹车盘、汽车座椅后倾器及齿轮，受惠于国外汽机车零件厂商持续释出代工订单，下半年开始进入出货旺季，营运可望逐渐增温，法人预估全年每股税后盈余在4元以上。
上半年每股税后后盈余在1.5元以上的尚有江申、皇田及永彰，其中，在中国大陆福州、广州、北京及厦门设有工厂的江申，受惠于转投资效益显现，上半年税前盈余9475万元，年增率27.7%；税后盈余9697万元；每股税后盈余1.63元。
皇田也是少数上半年获利能够逆势成长的汽车零组件厂，主要因毛利率较高的新订单开始出货，以及去年同期比较基期较低，上半年税前盈余9869万元，年增率1.23倍；税后盈余8406万元；每股税后盈余1.82元。 展望第3季营运，汽车零组件厂商大多认为旺季效应不甚明显，仍处于“度小月”阶段，只有和大受惠先 前递延的美国一线汽车零组件厂代工订单开始出货，继7月营收以1.91亿元改写单月历史新高纪录后，8至10月单月营收均可维持1.9亿至2亿元高档水准，表现最为突出。
