【大纪元8月9日讯】（大纪元记者金沙报导）纽约运输局又在计划裁员。在初步的4年财政计划中，运输局要求地铁经理们确定25个地点，在2008年取消那里的售票员。这次裁员将替运输局节省150万美元。
自从1999年以来，运输局已经削减了将近200名售票员，卖票越来越依赖售票机。在2004年，运输局曾经计划裁减600名售票员。而G线的地铁，可能成为历史。
G线是唯一不用穿过曼哈顿的火车。它在布鲁克林和皇后区之间来回，每列车只有4节拥挤的车厢，没有车长，部分车身发出恶臭，漏出污水，如果轨道没有因为需要修理而关闭，它就会在天黑后和周末在两个地区行驶。
即使这样，成千上万的乘客，尤其是住在繁华的 Williamsburg 和 Greenpoint地区的人，靠它通勤上班。然而运输局宣布在2007年停止部分地铁的服务， G 线的乘客们担心有13个停车站的皇后大道会被排出服务的地区。
由于G线上面从Red Hook到Forest Hills之间的皇后区隧道的路基正在翻修，从今年一月起在纽约长岛和Forest Hills之间就没有G线的周末服务，这项服务可能要到8月14号才会恢复。
在周日， G线地铁从 Red Hook的Smith-9th 街驶到长岛的 Court Square ，周末和晚上开到Forest Hills的 71st-Continental 。
乘客权益组织说，运输局漠视乘坐G线的客人越来越多的事实。G线上的Greenpoint正在发展成为水边再开发项目的重点。该地已经在今年五月地区重划时将广大的邻近地区划给了更大的住宅区。但是如同对待 L 线地铁一样，运输局不加理会。
上月运输局表示它没有想到服务Williamsburg的L线乘客会这么多，年载量从2001年的650万人次 跃昇到2005年的710万人次。
迄今为止，G 线的乘客没有增加多少。 2002年G线火车开动2880次，2005年开动2960次。
即使有部分路线可能被关闭，依旧有消息说G线可能在布鲁克林增加5个站点。
G 线最南方的终点站是Red Hook的 Smith-9th 街。但是在最后的乘客离开火车后，它还要经过5个车站，沿着 F线的隧道到达 Church Avenue，那里有足够的地方让火车调头。一些运输局的官员和乘客权益组织人员建议让 G线火车一路继续搭载乘客，反正它要到 Church Avenue。
运输局虽然反应冷淡，但是还没有拒绝增加车站的建议。这样对于皇后区的乘客没有多少帮助，不过运输局坚持即使皇后大道关闭，G 线的乘客还有其它的选择，例如 E, F 以及 R线。(http://www.dajiyuan.com)
