【大纪元8月31日讯】自由时报 文／吴尚书 图／简汉平
随着近期油价不断地攀高，而且未来还可能再上涨的环境下，用车、养车的成本势必逐步提高。
高油价之下的用车思维，可以分为两大项：购买与使用。
购买着手 够坐就好 大车更耗油
购买方面，越小越好，无论是轿车或休旅车，应以实际搭乘人数为考量，而非“如果有一天，可能会多几个人……”这样的设想。
因为从交车开始，引擎运转的每一分一秒，我们就要为多出来的空间与重量付费；每年的上半年，也要为较大的排气量付出税金。等到派上用场的那天，累积的支出可能足够叫计程车或是租车。
至于较大型车辆提供较充裕的空间，这点实在令人疑惑，因为以国人普遍的体型而论，有德国人壮硕吗？可是在德国或是其他欧洲国家，主要的车辆都较台湾为小。而且德国的国民所得为台湾的两倍以上，车价甚至还低廉一点，此外欧洲的平均驾车距离势必比台湾长，长途配上较小的车身，欧洲能，台湾为何不能？可能有人会说车大较安全，但是以国内没有撞击测试、安全配备常常东扣西减的状况下，安全性较佳恐怕只是一厢情愿的认为吧？最后，还有人会说车大较气派。
也许在低油价的时代可以打肿脸充胖子，现在这种油价可就不只是打肿而已，头破血流都有可能。
使用安排 开车方法 决定荷包大小
使用方面，无论引擎如何设计、使用何种油料，顺畅运转总是比较省油。所以驾车出门应该要预先进行时空上的计划。
空间而言：市区或是拥挤的区域，应该尽量避免开车或是研究地图寻找替代路线来加以回避，现在的地图清晰又详实，还有很多可以随使用者喜好调整的电子地图，甚至G P S也不是遥不可及，就不要再为自己的懒惰找理由。
时间方面：应尽量避免尖峰时间。譬如国人假日普遍晚起，所以假日出门，早出早归的模式可以回避大量的壅塞，除了节约油料与时间，也可以因游客较少而获得较佳的休憩品质。或许早起不甚“人道”，但想想更不人道的油价，还是早点就寝吧！驾驶本身：应该使车速变化的曲线尽量柔和平缓，因此加速温和与适当地滑行的重要性自然不在话下。
在高速公路上则有所谓的最经济速率，很多车辆的车主手册都会建议在一个速度下恒速运转最为省油。即便没有依循，一般的车辆，除非变速箱、动力或是车身风阻有特殊设计，否则最省油的速率应该是在90-100公里。
此外，从物理上很明显地，刹车就是浪费引擎的作功，也就是耗油。
因此在安全的考量范围内，应该减少或减缓刹车的使用，例如遇到前车减速，除了紧急刹车外，对于车速的减缓应该思考可否以滑行代替刹车。
除了运转以外，空转更是应该避免，因为空转在没有作功的状况下，注定是耗油。除了红灯、塞车难以逃避之外，台湾时常可见空转临时停车，多半还开着空调，这样造成的不只是油料损耗，更是浪费引擎寿命，并且形成积碳。
总而言之，只要有心，车车都能省油！多看看加油站的标价，你一定可以想到更多不用抛弃爱车的方法。
省油好康报报
1.不要常变换车速。车速忽快忽慢表示引擎的转速也是忽快忽慢，耗油且对引擎伤害大。
2.加油时，切勿完全加满，应保留ㄧ点空间，免得油气散出。
3.出门前先热车1~3分钟，不但可以达到省油的效果，对车子引擎也较好。
4.车上尽量减少不需要的物品，以减少车子重量，节省油料。
5.在高速行驶时，要把窗户关上，减少风阻，节省汽油。
6.避免紧急刹车，尽量与前车保持车距，这是既安全又省钱的方法。
7.冷暖气强弱应适中，冷气避免开到最大，是很耗油的。
8.定期做保养。确保电路及油路系统正常运作，让爱车保持最佳状况。
9.加油时要以加油公升数为单位，不要以加多少钱为准。
10.尽量在早晨或傍晚时加油，因为天气凉爽时可避免汽油挥发。
（辑／林佩莹 )
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