【大纪元7月19日报导】（中央社记者黄贞贞伦敦特稿）长荣航空总经理陈欣德今天接受中央社专访指出，国际油价近来上涨对航空业影响很大，不过长荣经营效率高，受影响程度不大；持续进行的机队更新预计二零零九年中旬告一段落，随着载客与载货量增加，将带动营运温和成长，最新型的波音777-300ER客机，将加入获利表现最佳的美国航线。
近来中东局势紧张，导致国际油价上涨，陈欣德说，航空用油比原油价格平均高出十多美元，每桶八十美元的价位，早已超过营运成本的百分之四十，“对航空业的影响很大”。由于市场普遍看涨原油价格，避险能做的空间也愈来愈小，“不过长荣航空经营效率高，可容忍的油价上涨空间仍很多”，未来还将再继续观察油价对市场操作的影响。
陈欣德日前抵达伦敦专程参加两年一度的英国范伦堡航空展，波音公司生产的最新型777-300ER客机，今年六月才交给长荣航空，并情商借用这架高性能客机借展，这是台湾国籍航空公司第一次参加这项国际航空展，对提升台湾航空知名度与能见度，具有重要意义。
陈欣德告诉中央社记者，他在参观主要飞机制造商的展览后，归纳的民用航空发展趋势是，制造商协助航空业者设计更节省能源、节省成本、使用共通性，降低航空业者后续的维修成本，转手的价值也可创造更高利益。
他同时强调，价格是采购与否的关键要素，“如果节能等设计优点多，但因此造成价格偏高，仍属枉然”。
波音与法国空中巴士公司两大劲敌同时在航空展中分别推出最新机种B787及A350客机，陈欣德指出，这两款机种都具有提升航空业者软、硬体服务，加强竞争力的贴心服务设计与规划，不过目前长荣进行新一波机队更新计划，将原有的B767汰换为A330-200，向波音订购的777-300ER将取代B747，目前已交机三架，二架开始往返台北伦敦，参加航空展的第三架，在展览结束后将加入台北洛杉矶的营运，今年十一月将交第四架，预定二零零九年六月全部交机。
他说，下一阶段长荣进行机队更新的时间约在二零一四年到二零一五年，届时B787和A350将可能成为市场主流，长荣会继续观察新机种的性能，作为未来推动机队更新的参考。
陈欣德表示，未来B777-300ER机队将配置在美国航线，这不仅可以提高长荣在美国航线的竞争力，同时带动获利成长；A330-200则可做客货两用，未来将安排在日本、东南亚等中程市场。
机队更新后，载客人数由B767的约二百到二百三十人，提高到A330-200的二百五十二人，B777-300ER则提高到三百十六人，陈欣德分析，载客量未来几年的成长有限，营运将出现缓和成长，货运机队也逐渐更新，同属缓步成长。至于营收来源，目前仍是客货各半。
在各航线中，以美国航线获利表现最出色，欧洲部分则以伦敦航点的客源成长最佳，载客人次迭有成长，二零零四年达十三万七千人次，去年增加到十四万六千人次，预估今年可以冲上十六万人次。
