消费品味多样化 车款数量成倍成长

【大纪元5月3日讯】（大纪元记者余山编译报导）近年以来，各汽车制造商使出浑身解数，想尽办法吸引消费者上门，可急得都快发狂了！本年度在底特律、芝加哥、日内瓦和纽约等几个主要的国际汽车展上，各类车型琳琅满目，从由柴油、混合动力系统、或乙醇汽油所驱动的车种，到大卡车、小型车、怀旧跑车和未来混合型车款，已多到令人目不暇给的地步。

对汽车制造商而言，找对车种与车型以迎合消费者的口味，已是目前汽车制造商在推出一种车款前相当重要的一项课题。为了争取不同喜好的消费族群的青睐，汽车制造商以推出更多车款的策略加以因应，这种策略对消费者来讲，固然是项购车诱因，但对汽车制造商而言，却是昂贵又吃力的生产策略。

而眼下的汽油价格高涨，无异将使正面临大举裁员与重组的汽车公司雪上加霜。对那些营利主要来源为较耗油的卡车和休旅车的汽车公司，如通用与福特等汽车公司而言，高油价的冲击效应势将更大。一些汽车市场分析人员即指出，像通用和福特之类的公司，必须彻底改变他们目前的经营方式，其营运才能转亏为盈有所获利。

据福特在美国分部的总裁Mark Fields预估，到2010年时，美国市场上的车款数将从2002年的215款，跃升到300款。这点可从底特律国际车展共推出33款新车得到佐证。

从生产更多不同的新款车的条件来讲，日本和韩国的汽车制造商似乎较占上风，主要是因为日、韩两地的汽车公司拥有较低廉的劳工成本，同时也因具有较新且能在同一线上生产多种不同产品的弹性生产系统。比如说，当本田在其卡车Ridgeline销售未达预期水平时，便能临时决定在同一工厂增产一些如Odyssey箱型车等销售情况较佳的车款。但福特则预期得等到2008年，福特82％的装配厂才能具有生产多种不同车款的弹性能力。

各种省油的汽车科技，也是今年令人注目的焦点。但由于消费者的取向不一，各汽车制造商所挹注投入的技术也就各有不同。比如凌志LS 600h研发了相当先进的油电混合能源系统，福特推出一加仑可跑65英哩的柴油混合能源概念系统，奔驰则大力推销其可符合美国所有50州废气排放标准的Bluetec柴油动力引擎。

以乙醇汽油为燃料的汽车，也是汽车制造商的热门投资项目。通用与福特汽车公司相继宣布增设乙醇补给站，克莱斯勒也在近日宣布，将扩增以乙醇汽油为燃料的车款。

为了迎合不同消费族群的喜好、迎战全球市场竞争的白热化、以及原油市场的不稳定性，各汽车公司均不遗余力的持续发展减少耗能的技术，同时都尽量运用最新的科技来降低制车成本，以因应需求更多车款的未来市场趋势。