台铁列车将简化为自强号和通勤电联车两型

【大纪元5月27日报导】(中央社记者冯昭台北二十七日电)因应高铁将于十月通车，台铁逐步朝捷运化发展，交通部台湾铁路管理局规划，客车将简化为自强号和通勤电联车两型，逐步提高通勤电车比率，增加班次，列车班距在尖峰时段缩短为八至十分钟，离峰时段以十至十五分钟一班车为目标。

台铁并规划在都会区增设通勤车站，今年下半年将于嘉义至屏东间八个车站新设车站自动验票系统，方便使用磁卡定期票和通勤旅客进出。台铁新购倾斜式列车预计于明年二月陆续投入营运，届时树林─花莲每天可加开八列次，将可提升东部干线运能。

交通部统计处近日完成“九十四年台铁客运运输状况分析”显示，台铁短程旅客有逐渐增加的现象；旅客列车客座利用率为百分之六十四点一，其中自强号客座利用率高达百分之八十一；二○○五年捷运化新增车站上、下车人数都比前一年成长一成三以上。

交通部运输研究所分析，从客座利用率可看出旅客的偏好，再配合捷运化发展，台铁应朝高等级中长途客车与捷运化列车两个等级列车规划，并应配合调整费率结构，以符合市场要求。

近五年城际大众运输 (台铁、公路和航空)客运总人数由二○○一年的四亿八千四百三十万人减至二○○五年的四亿三千一百九十五万人，平均每年减少百分之二点八，台铁是衰退最少 (负百分之二点三)的业别，航空衰退最明显 (负百分之五点六)。

运输研究所分析，这显示轨道运输在台湾大众运输市场已有稳定地位，也透露旅客对可掌握旅运时间的需求日益增加。

不过，准点率可能是台铁日后竞争的隐忧。由于推拉式自强号维修问题，加上去年八月启用七堵新站后，后续工程仍在进行，发生多起列车事故，台铁去年的准点率百分之九十三点四，比前一年下降百分之一点六。今年第一季列车设备故障件数逐渐改善，平交道死伤事故却大幅增加，以致列车准点率只有百分之九十三点零二，比去年同期又下降。