中华邮政捍卫信函专营权 提供全民普及服务

【大纪元5月23日报导】(据中广新闻彭群弼报导)针对部分媒体抨击，政府提供邮政专营权是开倒车的作法，交通部和中华邮政今天高分贝反击：中华邮政拥有“具有通信性质”的邮件的“专营权”，主要是提供全民普及服务，中华邮政表示：邮资已经超过十五年没有调整，为了提供偏远地区服务，长年处于亏损状态。一旦开放民营，民间业者根本不愿意负责偏远地区，将影响民众的权益。

邮差跋山涉水被狗追，想尽办法送信，是许多人对邮差的印象，长期以来，邮局拥有信函专营权的保障，近年来受到民间业者的强力抨击，特别是金融，电信业者每个月庞大的账单寄送，都因为账单拥有个人资料的隐私，被认定为信函，一般快递或民间业者不能寄送，让业者坐失商机。

甚至承揽账单递送之后，遭交通部开罚，累计罚单超过新台币一千万以上，让业者相当反弹，日前透过游说立委，在立法院提案修法，希望开放民间经营一般信函递送，结果在本周一的交通委员会被档下。部分媒体对此大加抨击，认为是邮政自由化走不通，宪法成了中华邮政的保护伞。

对此，交通部及中华邮政高分贝反击，强调依照万国邮政公约的规定，由政府提供普及服务，换言之，不论地区有多偏远，都应该提供相同的服务水准以及收费，对于许多只愿意在都会区做生意的一般民营业者而言，根本做不到。

中华邮政表示：民国八十年之后，邮资就没有调整，避免增加民众负担，邮递业务长年亏损，要靠其他业务填补，邮局虽然有一千多个据点，但光是台北邮局，业务收入就占了四成以上，显示城乡差距极大，普及服务需要补贴。事实上，目前除了信函之外，其他包括包裹、快递、以及印刷品、广告品，都已经开放民营，估计占整体邮件量的七成以上。

不过，有鉴于国外自由化的脚步持续，交通部目前已经委托学者研究，未来如果邮政走向民营化，有关普及服务补贴该怎么做，想出一套办法，在此之前，信函交给中华邮政专营，不会改变。