【大纪元4月26日讯】〔自由时报记者袁世忠、郭怡君／台北报导〕南科减振工程遭外界质疑评选不公，评选委员之一的思闽土木结构技师事务所负责人洪思闽指出，减振工程不能只是减振而已，还要顾及高铁的安全，永峻提出的工法是在挖槽沟后塞进装满有稳定剂与水的膜包，但缺乏连续壁的结构保护，万一遇到地震，造成土壤液化，有可能危及高铁轨道基座的稳定。
洪思闽说，膜包是否禁得起地震或长久使用，永峻当初给评审委员的回答是“如果有破损，就会去修理”，自然难以在安全上获得青睐，外界一直认为永峻的十八亿对上鸿华的八十亿差距很大，若永峻也加上连续壁的结构，恐怕价格也低不到哪去。
另有评选委员指出，国科会曾建议高铁更改桥墩设计，降低振动值，但被台湾高铁否决，在不能动到高铁桥墩实体的前提下，鸿华提出的复合式工法中，在两桥墩间以减振连接器作基础加劲，是当初来投标的五家厂商唯一考虑到源头减振者，是被评估比较有效的关键之一。
永峻：工法被曲解
〔记者袁世忠／台北报导〕针对国科会及评选委员质疑永峻工程顾问公司减振工法的安全与效果，永峻昨发声明表示，技术既不是填沙，也不用作连续壁，国科会说法“如果不是无心了解，就是刻意曲解，令人遗憾！”
永峻认为，外界认为永峻工法会危及高铁安全，事实上，他们是在离高铁桥墩三十七公尺处挖一条仅零点六公尺宽的槽沟，真要讲危及安全，鸿华在紧贴桥墩旁开挖一个二十乘二十公尺的大坑洞，却不被认为影响高铁安全，“标准何在？”
谢清志：未偏袒鸿华 讨论工程变熟
〔记者郭怡君／台北报导〕国科会副主委谢清志与鸿华公司董事长许鸿章交情很好，遭外界质疑在南科减振工程决标偏袒鸿华，谢清志昨强调，他之前跟许鸿章仅是泛泛之交，在评选委员会决议由鸿华得标后，为了把减振工程做好，跟许鸿章做过多次讨论才变熟，绝无因认识而偏袒，影射他作弊的人应该拿出证据来。
谢清志说，他在民国八十九年当上国科会副主委后，在一次饭局中认识许鸿章，鸿华能得标，纯粹是因为评选委员会认为其工法的有效性优于永峻，外界把焦点放在十八亿和八十亿的差距，是以简单语言模糊了专业，永峻提出的槽沟法经评估只能减振三到五分贝，距离目标差太远。
谢清志指出，根据南科委托捷仪公司本月中旬测得的最新数据显示，扣除背景值的影响，鸿华减振施工路段在距离高铁两百公尺及四百公尺处，振动值已降到四十六和四十一分贝，比没施工路段降低了十三分贝，符合低于四十八分贝的目标。
对外传评选委员有三位由鸿华指定，谢清志直斥为“胡说八道”，他表示，当时国科会主委魏哲和指定他当国科会南科减振小组的召集人，八位评选委员都是他从国家实验室和公共工程委员会网站所列的学者专家名单，找到专长符合又愿意来帮忙的人才所组成的。
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