【大纪元3月30日报导】（中央社记者林惠君台北三十日电）台湾高铁将进行第二次联贷案，金额为新台币655亿元，不过，多位立委不满台湾高铁预计提供两项担保品申请贷款，包括剩余资产价金请求权及台湾高铁车站站区的地上权等权利。中国国民党籍立法委员费鸿泰（台北市）表示，如联贷银行没有任何安全的担保品，敢作联贷，要求下台。
行政院金融监督管理委员会和财政部上午赴立法院进行“银行团二胎联贷台湾高铁655亿元有关的担保品及财务模组（含所有金融机构对高铁投资、放款）”专案报告。
财政部指出，高铁原预定去年10月通车，但因机电系统等工程因素延后一年通车，造成各项兴建与财务成本费用增加；其申请联贷额度概算推估，预计民国95年10月底通车前尚需资金新台币约400亿元，自通车到97年底尚需筹措255亿元，合计共需资金655亿元。因台湾高铁无法再行增资，655亿元资金缺口需全部仰赖银行团再行增贷。
财政部表示，台湾高铁目前正积极洽询各银行参贷意愿，如各银行愿意参贷额度合计达到一定数额以上，台湾高铁将会尽速召集各参贷银行开会，并研商后续联贷银行团事宜。
不过，包括中国国民党籍立法委员罗明才（台北县）、费鸿泰均质疑为何还要贷款给台湾高铁。
罗明才表示，“放款紧信评差还要贷给它，为何独厚高铁？”；费鸿泰则指出，高铁五个场站只有嘉义有履约保证金（完成点交），桃园和台南还没付履约保证金，新竹与台中还没完工，未勘阅点交，还要以此去申请联贷？
针对罗明才的质疑，财政部长吕桔诚表示，银行希望做到业务，只要符合其发展策略，就会做其授信决策。行政院金融监督管理委员会主任委员龚照胜则说，金管会不会介入金融机构授信。
对于费鸿泰的疑问，交通银行总经理黄丰一表示，授信原则，会考量到授信的担保品安全性及还款财源，高铁二次联贷还没有担保品，这是目前提议，银行还没有达到共识。
吕桔诚指出，高铁二次联贷案还在洽个别银行，还未筹组银行团。台湾银行董事长许德南表示，地上权设定抵押权才能拨款，第二次联贷案的655亿元，只有口头上谈。
中国国际商银（高铁第一次联贷案主办银行）总经理蔡友才表示，至今，高铁未给银行下委任书，高铁提供的剩余资产价金请求权的金额也尚未确认，另外，五大站区开发地上区只有嘉义站区完成地上权移转。
另外，有关台北地方法院日前宣布中华航空事业发展基金会变更章程投资高铁属无效决议，台湾团结联盟籍立委罗志明（高雄市）质询，航发会投资台湾高铁的45亿元是不是合法？
许德南表示，按工程进度拨付完毕，银行团拨105亿元是符合拨付条件，自有资金和联贷金额3比7的比例；航发会如确定45亿元撤资，会订有联贷违约。龚照胜表示，如授信违约是企业行为，属银行跟高铁间的合约。
许德南指出，如法院最后判决确定，航发会须从高铁撤资，会召集银行团开会并收回105亿元。“我的立场会尊重银行团意见，国家重要建设，基于银行团确保，债权确保会审慎评估，我们要征求专业机构评估，如果没有所有权不同意贷款”。
不过，民主进步党籍立法委员林重谟（台北市）表示，应该追究当初将“得”由政府收购改为“应”由政府收购的人。
