【大纪元3月20日讯】2006年3月19日星期天，雪邦赛道
迈凯轮F1车队车手蒙托亚在今天56圈的马来西亚大奖赛中从第五位发车，获得第四名。蒙托亚采用两次进站的策略，在第23圈(8.3秒)首次进站，这比所有在他前面发车的车手要迟一些，然后在第42圈再次进站(7.0秒)。不幸的是，车队不能最大化地用到他们的战略，因为他的赛车轮胎在比赛早期遭受渣粒的影响，使得他前方的车之间的距离拉得太开。
从第六位发车的雷克南在比赛第一圈不幸被红牛车队的克莱恩(Christian Klien)撞出赛道。他的车的后悬架因此损坏并被迫退出比赛。
赛道很热，外界气温达到33摄氏度，赛道温度为37摄氏度。这并非比赛周末最高气温，但是高达62%的空气湿度以及下雨的威胁增加了比赛中的压力。车队对车做了一些改动，以确保比赛中可靠的引擎制冷功能，因此对下压力作了折衷的调整。
蒙托亚以9分在车手排行榜上仍居第五名，雷克南以6分暂居第六名。迈凯轮F1车队以总分15分和法拉利车队在车队锦标赛排行中皆为第二名。
迈凯轮F1车队本周回到法国的保罗‧里卡(Paul Ricard)测试赛道，由德拉罗萨(Pedro de la Rosa)和帕菲特(Gary Paffett)为两周后的澳大利亚大奖赛及时改进赛车。
蒙托亚 (JUAN PABLO MONTOYA)
“今天我的车还好，我认为我们的比赛不错。在比赛初期我的前轮粘上了渣粒变得很粗糙，我们损失了许多时间，但我们一换了轮胎，赛车重现活力，如果你比较我和巴顿后来的速度，就会看到几乎相同。这里很炎热，我们必须照顾引擎，就是说我们必须牺牲部分下压力，因此拿到第四名是一个鼓励。我们为车队又积得了几分，我认为我们会以强大的姿态进入下一场比赛。”
雷克南 (KIMI RAIKKONEN)
“我非常失望，因为我的车有很好的设定，而且比赛战略也很好。我认为很明显克莱恩犯了个基本错误，在五号弯撞上我的车尾，这个过程撞烂了我的后悬架。从积极的方面来看，车队在头两场比赛中有很好的比赛可靠度，我已盼望两周后在墨尔本的比赛。”
朗恩‧丹尼斯 (RON DENNIS)
“雷克南在第一圈出局，蒙托亚第一套轮胎磨粒的问题遮盖了我们真正的竞争力。我们还必须牺牲一些下压力来提高赛车的制冷功效。整个车队期待赛车和引擎两者按计划改进，这会令我们在两周后更具竞争力。不像一些车队，我们的引擎很可靠，有助于我们对墨尔本比赛具有积极的期望。”
罗伯特‧豪格 (NORBERT HAUG)
“雷克南在第一圈被撞出比赛，这场比赛中我们很想念他。我们的速度和可靠性不错，蒙托亚的比赛表现很稳定。在渥金、布瑞克斯沃斯和斯图加特的每一个车队员工在上个月努力工作，我为此感谢他们。我们有牢固的基础，但是有能力表现得更好，我们将继续努力工作。”
（图片与报导均由迈凯轮车队提供）(http://www.dajiyuan.com)
