【大纪元3月12日讯】［记者许明礼／专题报导］全球Ｆ１车迷引领企盼已久的二○○六年世界一级方程式锦标赛开幕站，台北时间今晚七时三十分将在巴林点燃战火，看谁能独领风骚，笑傲江湖。
冬季测试 雷诺表现最优
Racingnet赛车杂志总编辑许俊麒表示，冬季测试是每个车队新赛季第一站表现优劣的重要指标，这次冬季测试，无论从引擎马力、车手整体表现，去年冠军雷诺车队无疑是公认的夺冠大热门。
许俊麒指出，雷诺车队车手今年没变化，还是由阿隆索、费希切拉担纲，可望延续去年成功基础，上半赛季维持独走局势，其他车队只能期望在下半赛季翻盘。
本田RA106 巴利切罗坐镇
网罗前法拉利车队名将巴利切罗的本田车队，在冬季测试时，RA106赛车表现令人惊艳，被视为今年大黑马，但主将巴顿夺冠次数并不多，可靠度不如雷诺车队。
由“车神”舒马赫领衔的法拉利车队，在机械设计的问题，已陆续获得改善，许俊麒认为，法拉利今年战绩不会是最顶尖，但也不致落后太多。
最年轻冠军 阿隆索气势不减
在车手方面，雷诺车队阿隆索去年击败迈凯轮车队雷肯南，成为Ｆ１史上最年轻的世界冠军，今年仍被看好。
阿隆索赛前信心十足地表示：“我认为我们已做好必要的工作，赛车已经整装待发，它在各种赛道上经过了无数圈测试。”
大舒想赢 求车不如求己
七度赢得Ｆ１冠军头衔的德国舒马赫，已从去年的挫败中站起来，法拉利的赛车性能虽不如本田、雷诺，但舒马赫的操控技巧不容忽视，他也深信他和他的法拉利车队又回来了。
舒马赫表示，目前有三、四支车队实力都在伯仲之间，包括雷诺、本田、迈凯轮和法拉利，他希望法拉利能再度加入争冠行列。
舒马赫的信心源自于其他对手并未全面参加巴林试车，今年二月巴林试车只有法拉利、本田和红牛三支车队参加，法拉利是测试里程最多的。
奇奇罗斯柏格之子 威廉斯车手
今年Ｆ１有三名新血轮加入，一九八二年世界冠军奇奇罗斯柏格后继有人，他的儿子尼可罗斯柏格将驾驶威廉斯赛车出征。
超级亚久里 纯日本劲旅
日本新锐井出有治和同胞名将佐藤琢磨，将代表今年新加入的超级亚久里车队出赛，组成一支纯日本人的劲旅。披上意大利红牛战袍的美国车手史毕得，也是继一九九三年迈凯轮车队的安德瑞提之后，十三年来第一位美国Ｆ１车手。
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换胎无限制 法拉利最乐
外行看热闹，内行看门道！
今年Ｆ１一级方程式赛车新赛季推出多项新规则，包括引擎排气量缩减、轮胎和排位赛赛制也都推陈出新，为比赛增添不少悬疑性，谁才是二○○六年赢家，只有下场才能见真章。
引擎改V8 马力降为750匹
长期以来，Ｆ１被公认是一项烧钱的运动，为了降低成本，并为比赛减速，FIA宣布将Ｆ１赛车原本使用的三点○升排气量的V10引擎，改采V8引擎，排气量不得超过二点四升。从V10引擎换成V8，引擎输出功率将由原来的九○○匹马力以上降低为七五○匹马力。但和V10引擎相较，V8引擎的体积更小、重量更轻、油耗更省，所需的散热面积更少，因此更换引擎后对赛车速度影响并不明显。
但这项新规定有一个特例，就是Ｆ１新军Scuderia Toro Rosso车队，碍于前身Minardi车队当时的困境，得以保有附加限流器的V10引擎，使得Toro Rosso车队在巴林站赛前练习中，跑出绝佳优势圈速，这个特例已引起其他车队关注，希望FIA会做出更符合平等原则的决定。
在轮胎更换方面，去年每辆赛车在周日只允许使用一组轮胎，只有在天气出现变化或轮胎破损下，才得以在比赛中更换轮胎，其中轮胎破损导致更换轮胎时不允许加油。今年赛季允许重新换胎加油，每辆赛车在比赛期间最多允许使用七组干胎，四组同一类型的雨胎及三组在暴雨条件下使用的轮胎。
这一规则受惠最大的当属法拉利车队，去年不得更换轮胎的规则剥夺了他们炉火纯青的进站策略这一项武器，现在他们又可以展示令人叹为观止的维修站战术。
排位赛 三阶段淘汰制
为了增加比赛悬疑性和观赏性，过去几年使用的单圈排位赛规则将被三阶段排位规则取代，考验各车队的战术运用所有赛车将在排位赛同时上场，进行一个小时排位赛，第一个十五分钟，二十二辆车将同时在赛场上进行各自计时练习，成绩最差的六辆车被淘汰，排在正赛的第十七至二十二位。休息五分钟后，第二个十五分钟排名最末的六辆车也出局，排在正赛的第十一至十六位。剩下的十辆车将在最后二十分钟争夺正赛出发顺序。
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巴林站 大舒夺杆位 雷肯南遭淘汰
〔记者徐正扬／综合外电报导〕二○○六年一级方程式赛车赛季昨天在巴林正式开跑！“车神”舒马赫在实施新制的第一场排位赛就开出红盘，勇夺巴林站首发杆位，并以生涯第六十五个首发杆位，追平已故名将冼拿的纪录。
新制的排位赛分成三阶段进行，第三阶段，十名车手争夺前十排位顺序，大舒先跑出一分三十一秒五九五，被新队友马萨以一分三十一秒五三二超越后，决定在只剩两分钟时再上场，以一分三十一秒四三一夺回第一。
马萨二次上场较劲，虽没赶在时间截止前做出成绩，让大舒赢得平纪录的生涯第六十五个首发杆位，仍让亟欲在本季重振雄风的法拉利，以开季首站即包办前两杆位有了好的开始。
第一阶段先淘汰六名车手，麦拉伦车队雷肯南似乎还没摆脱去年多次遭机械故障搅局的霉运，本季第一次在排位赛亮相，就因刹车过猛滑出赛道，一个轮胎当场脱落，被迫退出比赛。
为处理雷肯南的车体残骸，赛道重新开放时，第一阶段排位赛可用时间只剩下两分三十五秒，尚未上场的车手急忙驶入赛道，设法在两分钟内做出有效成绩，小舒马赫等五人因成绩不佳，遭到淘汰。（见图，路透）
剩下的十六位车手记取教训，第二阶段纷纷趁早上场，楚利继队友小舒马赫后，成为此阶段被淘汰的六名车手之一，使丰田车队在开季首站的排位赛以全军覆没收场。(http://www.dajiyuan.com)
