建设轻轨电车 叶菊兰指示加强与议会沟通

【大纪元2月7日报导】(中央社记者王淑芬高雄七日电)行政院已在去年中核定高雄市兴建轻轨电车，总建设经费一百三十三亿元，但是高雄市议会多位议员持反对意见，轻轨建设工程面临变数。高雄市代理市长叶菊兰今天指示捷运局等单位加强与议会沟通，市府同意采“轻轨大环线”兴建，让北高雄同享轻轨电车的便利。

叶菊兰是在下午召集捷运、工务、都发及教育局等单位在捷运局召开轻轨建设工程会议，她表示，高雄轻轨是国内第一条经核定的路线，不管是经费、建设计划都已底定，如果放弃轻轨工程对建构捷运环线有缺陷。

行政院原核定轻轨路线是沿用临港东线铁路路权，东段由高雄车站往东沿临港线既有铁路廊带南行经凯旋一路至四路；西段经中山三路进入一般道路，沿凯旋四路右转成功二路向北直行，左转五福三路，河东路段再汇入台铁西干线。　　　　

两线轻轨全长十五点二公里，设置二十六车站，还有三点八公顷的机厂，全线采平面方式兴建；总建设经费约一百三十三亿元，高雄市政府自筹二十五点二六亿元，其中五十亿元为土地征收补偿费，轻轨比照捷运奖励民间参与的方式招商，自偿率约百分之六十七。

叶菊兰指示捷运局重新研拟“轻轨大环线”，总长度是二十五公里，设四十一站，计划从河东路、成功路、凯旋路、大顺路到美术馆路，转同盟路返河东路。她表示，大环线不仅具有带动北高雄发展的意义，同时对于美术馆、科工馆的休憩人潮有纾解交通的效益，还可串连捷运红、橘线，形成一个环线区。

叶菊兰表示，她将和新任交通部长郭瑶琪于周未见面，针对高雄轻轨建设做进一步讨论，希望行政院核定的路网以外，再扩及北高雄路网，高雄市政府愿意在既有中央核定的建设经费之下调配财务，中央不必再增加对地方的补助。

市府捷运局于九十五年度编列轻轨建设经费四亿元，全数被议会删除；一旦要重启轻轨建设，将待市府于市议会下次会期再提案。