【大纪元2月24日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕国道电子收费（ＥＴＣ )协约机制昨日启动，高公局、远通电收昨日历经近十小时冗长讨论，达成十一项共识。远通电收在车上机（ＯＢＵ )改采一机多车模式、ＯＢＵ开放租借、开放竞争、储值金额降低等项目，都做出退让，第二阶段协商预定下周展开。
在昨天的国道电子收费协约机制中，尽管远通电收作出多项退让，但如ｅ通卡余额退费等，双方仍无交集，留待下阶段协商。
高公局长陈建宇强调，政府在此次谈判中未做出让步，未来也不会在ＥＴＣ特许期、委办服务费上让步；远通电收则指出，昨日触及的议题，多是为了便民，远通乐于配合，但远通因此付出重大成本，成本算出来后，下一阶段的谈判，远通“会提出些要求”。
同一车主 ＯＢＵ异动免手续费
各项共识中，ＯＢＵ随车登记将朝一机多车方向修正，但因涉及系统、流程变动及呆账处理，需耗时八至九个月，现阶段远通同意不同车如属同一车主，ＯＢＵ异动免收手续费，且在一小时内完成，远通直营门市3月1日起执行，3月底前，至少有二百个据点提供此服务。
其他有关ＯＢＵ问题，远通同意5月底前提出租借方案；现行每部六百八十元促销方案取消三个月期限，改成廿万部售完为止；ＯＢＵ保固三年，保固期内非人为因素故障，远通需免费替换，如因此无法扣款，用路人补缴通行费不用负担手续费；国道收费改为计程制后，ＯＢＵ可继续使用。
此外，ＯＢＵ开放生产、竞争条款，也纳入合约中；远通并保证ｅ通卡有效期限至少五年，超过五年的ｅ通卡，远通需退还卡内余额；每次至少加值五百元的规定，则调降为三百元。
远通也承诺六百二十四处装机点、一万个储值点、廿四处直营门市，都会在正式营运前建置完成；国道客运使用ＥＴＣ车道，政府补贴金额由四十九元降为四十六点六元，远通也同意吸收2月10日至3月10日间，每辆次二点四元的差额；国道收费专户的利息收入，也确定归政府所有。
下一阶段谈判中，双方律师团也将进场，彻底厘清合约两造权利、义务关系，ＥＴＣ试营运阶段与正式营运阶段如何区分，计程制开始前应有的准备、交通部长郭瑶琪日前所提的“退场机制”等问题，都可能是谈判议题。
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