【大纪元2月20日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕雪山隧道有新通车标准！交通部长郭瑶琪宣布，将等机电、交控讯号可送抵坪林行控中心后才通车，通车初期系统仍采半自动操作，估计两者误差值约二分钟；学者则强调误差值是否影响救灾标准才是关键。
通车新标准 学者仍质疑
郭瑶琪昨日前往雪山隧道视察，已安装好的十一部轴流式风机首度公开测试，轰隆隆的巨响在机房内传出，让人仿佛听到雪山隧道各项工程的尾声，国工局估计，四十部轴流式风机3月底可全数完成测试。
郭瑶琪则宣布新的通车标准，上半年通车目标不变，但将等机电、交控讯号能够送抵坪林行控中心后才通车，由于行控中心系统整合尚需一段时间，通车初期，只能采取半自动方式操作。
交通部原本规划，讯号能送抵雪山隧道北口次控中心就可通车，初期由北口次控中心负责交控任务，但此方式可能造成救灾延误半小时；郭瑶琪说，讯号如果能送抵行控中心，估计半自动与全自动操作的误差时间，约是二分钟，这是交通部可以容忍的范围。
履勘委员、逢甲大学教授李克聪则指出，二分钟误差是否会影响救灾标准，才是问题关键，二分钟看似不多，但如果超出救灾标准，还是会要人命。
李克聪说，系统侦测事故到启动救援，究竟需要多少时间，应有明确标准，台湾无此经验，可参考国外订出标准，并进行充分模拟，了解系统的灵敏度；如果多出二分钟，仍能符合标准，履勘委员才会接受此一权宜措施。
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