【大纪元12月24日讯】（大纪元新泽西讯）科赞州长(Jon Corzine)于12月20日宣布，他将在明年4月底之前决定新泽西收费高速路(New Jersey Turnpike)的租借还是出售问题。尽管有关新泽西收费高速路的去向问题颇受争议，但是却成了减少新州居民高达20%地产税的中心因素。
此前，民主党籍的州参议员利斯尼亚克(Raymond Lesniak)已经宣布他将起草一项法案来使收费高速路的交易合法化。科赞州长也已经表示，由新泽西收费高速路交易获得的数十亿美元将资助一系列项目，包括拿出20亿美元用于地产税减免，以及空地的保留项目和大学校园的建设。
州长表示，专家们目前还在进一步分析如何完善这项交易，以保护驾车人免受过路费的飞涨和高速路上的塞车。利斯尼亚克议员表示，他预计将新泽西收费高速路( Turnpike)和其它一些收费路如花园州高速路(Garden State Parkway)和大西洋城高速路(Atlantic City Expressway)私营化可以给新州带来近百亿美元的收入。
州长还例举了一系列需要考虑的因素来说明将收费路私营化的复杂性：如何获取收费路私营化的收入？其它的交通系统如何处理？如何管理出售还是租借方式？最近在其它一些地区出现的让私营公司管理收费路的实例，给新州处理收费路问题带来了参考。印第安纳州去年靠出售收费路筹集了38亿资金，但是那项交易允许私营公司在2011年以前提高70%的过路费。芝加哥出借Chicago Skyway给私营集团管理99年，获取收入18亿元，收费在2015年以前预计会以8%的年增长率上涨。
将新泽西收费高速路私营化也遇到了反对的声浪，州众议院交通委员会主席、民主籍众议员John Wisniewski认为，将新泽西收费高速路如此重要的财产的控制权转让是一种短视的行为。
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