【大纪元12月13日讯】为了帮助减轻维州罗索林隧道（Rosslyn tunnel）的过度拥挤，华盛顿特区地铁（Metro）官方正考虑将穿梭于五角大厦（Pentagon）地铁站之北的地铁蓝线车厢一半改道行驶至黄线的拉坊购物中心（L’Enfant Plaza）站。
根据华府本地一家报纸The Connection12月5日的报导，地铁官方在11月29日召开的市政大会（town hall meeting）上说，这个计划目前尚在初步阶段，最早也得等到2007年2月才有可能提出由董事会（board of directors）投票决定。
如果这个建议被采用，地铁蓝线由五角大厦至罗索林每小时的班次将由10班减为5班。住在维州阿灵顿（Arlington）和亚历山大（Alexandria）市的居民如果要搭乘地铁到罗索林则必须在月台上等久一些或由拉坊购物中心去转车。
这个可能变更的措施是因为罗索林隧道的过度拥挤，导致蓝线和橘线地铁的延误。地铁主管人员吉姆‧休斯（ Jim Hughes）说，地铁当局的工程师们作出结论说在最有效率的情况下，隧道一个小时只能操作26班车，但目前每小时却有28到29班车在营运。
地铁的官员们承认如果该计划通过后将对有些人造成不便，对有些人则较有利。阿灵顿郡郡议会主席克利斯‧齐默曼（Chris Zimmerman）在罗索林光谱剧院（Rosslyn Spectrum Theater）召开的市民会议中说：“有些人将更快的到达他们的目的地，有些人本来不需要转车，但以后可能得转车了。”
这个提案使得阿灵顿南边和亚力山大的许多居民非常苦恼，他们觉得自己被忽略了，而在柏斯顿（Ballston）和罗索林的居民却受到了重视。
住在Columbia Pike的约翰‧安东尼利（John Antonelli）告诉地铁的官员说，他觉得这个计划就是阿灵顿政府偏好较为富有的北半边的郡，而较不在乎南边的郡的另一个例子。
齐默曼辩驳说，这并不是像有些人讲的，偏好阿灵顿北半边，不偏好南半边的问题。
几年来地铁委员会（Metro Board）一直挣扎着想要提出办法减少橘线的延误次数和缩短延误时间。居民们抱怨说东向的地铁车厢在早上挤得水泄不通，简直难以找到空间。
玛丽克莱尔‧怀特黑德（Maryclare Whitehead）过去经常在每个早上8:30时抵达Virginia Square的地铁站，然后在那里等一班或两班地铁过去之后才有办法搭上下一班车。如今她比从前早一个小时达到地铁站，所以可以找到空位坐。
怀特黑德说：“站在月台上，看着一班接一班的地铁经过，可是却无法搭上车，再没有比这更糟的事情了。”
为了减轻这个问题，地铁最近采用了一个新的试验计划，就是一班车有八节车厢。休斯说，虽然地铁站有足够的空间可以容纳八个车厢的列车，但这也是因为最近更新了动力网格系统（power-grid systems）以适应更大的列车，才有办法做到的。休斯补充说，地铁当局计划在2008年底之前增加184个新车厢，届时希望1/3的列车都有八个车厢。
地铁当局已经开始试验各种不同车厢的结构配置，包括把车厢内的柱子和扶手拆除，希望因此每个车厢能容纳更多的乘客，并加速乘客的上下车。
| 地铁当局考虑车厢内的柱子和扶手拆除，以容纳更多的乘客和加速乘客的上下车。 |
但地铁官方也下结论说，在改善地铁橘线的服务方面，还有许多事情需要做。明年初他们将针对是否将部分蓝线班车改道行驶至拉坊购物中心的可行性做一番辩论。
齐默曼说：“我们必须评估这件事情对每个乘客的影响，但是如果我们不找出一个办法来利用我们目前有的容量（以纾解橘线的拥塞）的话，非常明显的我们也没有把事情做对。(http://www.dajiyuan.com)
