【大纪元10月1日报导】（中央社记者王鸿国台北一日电）民间自提“信义轻轨”捷运规划BOT案，计划引进日本HSST磁浮捷运系统，引起日方重视，包括三菱重工、爱知高速交通株式会社、伊藤忠商事、丸红等知名业者已组成技术团队，全力协助促成日系磁浮系统海外输出的成功首例。
北市信义商圈具有独特的国际商业环境，不仅有全世界最高的101大楼、台北世贸中心各展馆、台北市政府，更是百货业聚落，再加上邻近内湖科学园区，未来有多家观光饭店进驻，已形成台湾的重要政经区块。
由于信义商圈的优异条件，也才能吸引民间企业自提捷运规划案，艾思博捷运公司虽创全国首例，但也两度被市府打回票，理由不外乎居民反对、影响景观及噪音、振动等。
根据艾思博的规划，计划兴建一条环绕信义商圈并衔接台铁松山火车站、台北捷运信义线、南港线、松山线的磁浮捷运，并规划第二阶段路线将延伸到内湖科学园区。
艾思博拟引进的磁浮捷运为“HSST（High SpeedSurface Transport）”系统，这是“常电导吸引型磁浮线性马达车辆系统”的名称，爱知县“Linimo（东部丘陵线）”是首条应用HSST磁浮系统的商转捷运路线。
被日方称为“磁浮之父”的HSST企划团队科技经理高桥道夫表示，他花了三十年的光阴才推动研发完成Linimo系统，但在日本要再兴建第二条Linimo是很困难的事，主要是道路许可审查期就可能长达十年，因此，他很期盼Linimo系统能在台北设置，让他的理想能迈向世界。
由于中台两地都属地震活跃带，在十年前的关西大地震后，Linimo的施工设计已把所有可能的因素都纳入考量，而高桥道夫更连续往返台湾多达七次，实地查勘后认为信义商圈是很好的磁浮捷运设置环境，更可融入信义天桥系统，达到人车分道的模式，列车路线的曲度虽大，但车体缩小后就能克服。
