【大纪元9月19日报导】（中央社巴黎十八日法新电）以传统方式经营的美国民航公司，在出售廉价机票公司的打击与劳工成本节节上升的压力下，早已遇到许多营运困难，如今燃料价格高涨，使美国民航业者受到雪上加霜的压力，就连美国民航公司的主要商场对手，欧洲民航公司也发现如今生意愈来愈难做。
航空用燃油的价格一年上涨百分之四十六，油价暴涨的压力，迫使美国的达美航空公司与西北航空公司，十四日提出声请破产法保护以便继续维持营运。这使得接受破产法保护的美国航空公司增至四家，联合航空公司与全美航空公司，已经接受破产法保护并进行公司重整。
如今并非只有美国民航业者面临油价暴涨的压力，八月三十日，油价涨到每桶七十点八五美元的新纪录。
欧洲民航公司，例如法航荷航，在今年第一季的燃料成本暴增百分之三十二，高达八亿零九百万欧元（约为新台币三十二亿四千七百零八万元）。但由于欧元在国际外汇市场走势强劲，因此也减少了油价上涨带来的压力，国际石油市场的价格是以美元计算。
最近数波的油价上涨，使美国民航业者深陷财务周转困难的窘境。美国民航业者如今面临的问题，可追溯到一九九○年代。当时民航公司接受工会的要求，提高工资与养老金的福利，如今这些财务负担削弱了美国民航业者的竞争力。
根据国际航空运输协会的统计，在美国民航业者的总支出中，劳工成本约占百分之三十八，劳工成本在欧洲航空公司中约占百分之三十，在亚洲航空公司中约占百分之二十。
在过去十年中，美国传统航空公司在国内市场也面临许多新对手的挑战。以美国西南航空公司为首的廉价机票航空公司，迫使美国国内航线机票的价格全面大幅滑落。
保险公司最近发表的统计显示，在过去十年中，飞机机票的价格降低了三分之一。廉价机票航空公司发动的价格战，使美国传统航空公司的利润大减，因为国内航线以前一直是传统航空公司的主要市场。
廉价机票航空公司继续不断争夺美国国内航线的市场占有率。一九九一年，廉价机票航空公司在美国国内航线的市场占有率还不到百分之四，今年已高达约百分之二十二。
国内航线市场受到廉价机票公司的挤压而缩小，九一一恐怖攻击事件后，美国传统航空公司国际航线的业务也受到不利影响，乘客人数大为减少。
从二○○一年到二○○四年，美国民航业者的亏损总额高达三百二十亿美元，而在同一期间，全球航空业者的亏损总额为三百六十亿美元。
国际航空运输协会估计，二○○五年欧洲各航空公司可望维持不赚不赔的状况，但是美国民航业今年的亏损将高达八十亿美元。欧洲民航业的一位高阶主管指出：“油价将迫使美国民航工业发生重大的变化。”
一旦美国民航公司解决工资成本过高与清偿债务问题后，美国民航业者需要重新调整营运网路并更重视国际航线，特别是各大国际城市之间的航线。欧洲民航业的这位高阶主管指出，对美国民航业者而言，新的营运环境“无可避免的将使美国民航业进行重整，以后或许只有两家或三家大型航空公司。”
