【大纪元8月22日讯】(大纪元记者易林纽约报导)交通是每个纽约人日常生活中的重要部分，目前只有两位将参与9月13日民主党市长初选的候选人宣布了对此问题的看法。米勒（Gifford Miller）强调地下运输，但市长一般对此并没有直接控制；韦纳（Anthony Weiner）强调的是属于市政厅指导的水运和地面运输计划。
＊米勒：维修地铁 缓建新线 加通勤税
市议长米勒在5月12日的讲话中说，大都会交通局（MTA）维持地铁系统良好修理状态的二十年计划正在“失去作用” 。他说，MTA将地铁和公交系统的五年建筑预算削减了五十亿美元，造成通信和信号系统、发电站、通气设施和客车站等兴建项目的延迟。
米勒认为，修理和更新现有的交通系统是当务之急，这笔钱可取自建新地铁或通勤铁路线的预算和新税收的进账。他个人会优先考虑将7号线延伸到西边和支持第二大道地铁项目，而不是修建连接长岛铁路（Long Island Rail Road）与中央车站间的通勤铁路线。米勒还要求恢复通勤税，该税曾由在城市工作的郊区居民支付，但在90年代末获纽约州府同意而被撤销。
米勒计划的另一个新收入来源是充分利用西边铁路周围的地皮。曾反对西边申奥体育场计划的米勒，现在又反对MTA决定在该处修建新总部的新计划，MTA计划变卖其值钱的、位于中城的办公楼而筹集建新总部的资金。
米勒还提到了因伦敦地铁爆炸而更显紧迫的安全问题，主张改善快速公共汽车服务，并提议扩展轮渡系统。在8月16 日的候选人初辩中，米勒反对在东河大桥收通行费。
＊韦纳：普及轮渡
国会议员韦纳提倡城市交通系统的现代化。他的计划首先是建设遍及纽约的轮渡。他建议扩展红帽区(Red Hook)、长岛、羊头湾、海洋公园、康尼岛（Coney Island）、贝赛(Bayside)及拉瓜迪亚(LaGuardia)和JFK机场附近地区的轮渡。他相信，发展目前占微量交通运输位置的轮渡，能够疏解交通壅塞并鼓励这些地区的经济和住宅增长。作为国会运输委员会一员的韦纳，已经为建立从Rockaways 到曼哈顿的轮渡争取到一千五百万美元的经费。
韦纳也强调在城市中心兴建一个公车高速运输系统，包括在主要的交通要道设公车专道。他或许会支持由市府和MTA联合工作组在市内建立至少五个高速公车运输线的计划。
韦纳曾为在新泽西和布鲁崙之间兴建的货物隧道，在国会争取到一亿美元。该隧道的兴建计划，纽约和新泽西港务局当时因不愿负责资金，而没有支持；彭博市长起初支持，在受压于皇后区后表示反对。
最后，韦纳亦谈到伦敦地铁爆炸给纽约带来的交通安全问题。他宣布了六点安全计划，包括抗炸弹垃圾箱、地铁站数码相机和911地铁手机服务。
＊福瑞和费丝
前布朗斯区长福瑞（Fernando Ferrer）和曼哈顿现任区长费丝（Virginia Fields）没有对交通问题太多表态。
对于福瑞，公众记得其于2003年反对扩设周日路边停车计时器。福瑞将这种迫使去教堂做礼拜的人中途不得不出来给计时器投币的作法，称为“礼拜税”。福瑞还主张将MTA的盈余用于安全监控相机和反恐怖训练。
费丝没把运输问题做其竞选焦点。她支持兴建第二大道地铁和曼哈顿下城的新交通输杻，曾反对建西边申奥体育场和MTA购买更多柴油公车的计划。在8月16日候选人辩论中，费丝认为，可加收通勤税率并以此来改进交通。像民主党候选人一样，她反对在东河大桥收通行费。(http://www.dajiyuan.com)
