高雄捷运公司雇用外劳 议员质疑居间牟暴利

【大纪元8月22日报导】(中央社记者王淑芬高雄二十二日电)引进外劳是台湾政府推动重大公共工程的主要劳动力来源，但语言、生活习惯都不同的外劳，在国内衍生的管理问题却常常被忽略，直到暴动发生，才引起关注；市议员林宛蓉更质疑捷运公司扮演外劳与包商的中间角色，却居间赚取价差暴利。

高雄捷运九十年动工之初，包括地方议会、劳工团体都主张进用台湾劳工，希望透过政府大量起用台湾劳工，可以纾解失业率节节攀升的问题；但是，捷运公司多次以雇用本国劳工成本高、劳动力差，难以配合加班等，多次透过前捷运局长周礼良力主开放外籍劳工进口，才能纾解劳工缺短的问题。

事实上，在捷运公司尚未争取到开放外籍劳工进口之初，所有劳动力的报价都以本国劳工的价格估算，所有统包商及下包商都是如此；直到去年七月开放进口外劳，原本偏高的本国劳动力成本就成了捷运公司垂手可得的价差和暴利。

捷运公司否认这样的说法，捷运公司总经理特别助理刘克强表示，引进外劳当然为捷运公司省下不少劳动力支出，不过他们只适合基层、非技术性的工作，就整体劳动力而言，是比较下层的，一些技术性的工作，捷运公司仍雇用本国专业劳工。

为什么捷运公司执意要引进外劳呢？市议员吴益政表示，外界早已传言捷运公司图利特定对象，过去不少人都质疑华磐人力管理公司取得人力管理的合法性，尤其对公司的神秘性好奇不已，只是难窥其堂奥而已；这次外劳暴动事件，吴益政要求市府和捷运公司都不应回避，把华磐公司取得管理权的过程查个水落石出，让民众检视。

市议员林宛蓉则质疑捷运公司居间赚取价差，每月向包商收取二万九千五百元，高于一般市场每名外劳二万的行情很多，捷运公司偏高的劳动力收费标准根本是本国劳动力的行情，捷运公司正好从每名外劳身上牟取近万元价差，捷运公司坐享巨额利得。林宛蓉要求捷运公司向外界说清楚、讲明白，否则就公布华磐公司的幕后黑手。