【大纪元5月25日讯】〔自由时报编译魏国金╱法新社巴黎24日电〕专家指出，造价四十亿美元的巴库 – 提弗利司 – 塞伊汉油管（ＢＴＣ )虽使高加索地区与土耳其转型成为贯通里海与世界其他地区的能源桥梁，但对油价的冲击可能颇为有限。这条由美国主导的油管订于25日落成。
长达一千七百七十公里的ＢＴＣ一旦于今年年底前启用，每天将可输送一百万桶里海原油到土耳其的地中海海岸。
该油管的兴建经费主要来自希冀减少对中东燃油依赖的美国。肇始于一九九四年的ＢＴＣ是亚塞拜然所谓“世纪交易”计划的一部分；该计划是指，为发展里海油源，而于九○年代初期签订的一项范围广泛的油源开采合约。
英国石油巨擘英国石油公司（ＢＰ )握有该油管三十％的股份，其他重要的股东包括亚塞拜然的国营石油公司SOCAR、美国的康菲石油、意大利的Eni，日本的伊藤忠商事、Inpex、法国的道达尔（Total )与挪威的国营石油公司等。
里海地区虽然生产高品质的轻原油，但与世界主要的消费国，比如，北美、欧洲国家与中国、日本等相距遥远。这条起于亚塞拜然、中经乔治亚共和国、最后抵土耳其东部的新油管将不仅有助于该区原油的出口，也能提振该区的经济投资。道达尔亚塞拜然分部总经理纳洛特强调，撇开当前的高油价不谈，ＢＴＣ油管的营运仍有其必要，他说：“如果你只有一条输出管道，你必得屈从于没有商榷余地的关税。”
里海地区的产油国，诸如哈萨克、亚塞拜然、土库曼与乌兹别克等目前不是选择使用俄国油管系统，就是利用油轮运油。然而，分析家认为，前者效率低，且趋于独占，而后者则无法因应攀升的需油量，而且还得面临掌控从黑海出地中海要道的博斯普鲁斯海峡交通瓶颈问题。今年全球需油量估计每日达八百四十三万桶。
另辟蹊径的ＢＴＣ虽然规避了上述问题，却也引发了分担公平性的争议，特别是油管行经地区所承担庞大的成本与生态危机。国际能源署专家冯安特则认为，当前石油市场的情况、该区的经济展望与博斯普鲁斯海峡与其他海峡的环境限制，已足以支持该油管的合理性。
Ixis实业投资银行分析师卡比指出，该油管只是较妥善的输送既有的原油，其功能在于舒缓油轮的运油压力。他也强调，里海的产油量难与中东匹敌，ＢＴＣ预定每天输送百万桶原油，这约是该地原油输出量的半数，然而，光是沙特阿拉伯，其一天的产油量就高达九百五十万桶，此外，他警告：“高加索也是动荡地区。”
