【大纪元12月28日讯】〔自由时报记者洪敏隆／台北报导〕国道客运台北总站因机场捷运路线通过，不仅中央补助早已撤销，转运站腹地也大幅缩水，原由北市府主导兴建营运也改为民间业者集资。部分业者无奈地说，原规划的总站早已变了样，但市府用公权力“胁迫”，谁敢不进驻？
中央取消补助
一名不愿具名的业者说，这个案子应该“胎死腹中”，因为位于台铁D1用地的国道总站在办理招标阶段，高铁局办理的机场捷运线修正计划进入台北车站，交通部认为转运站的站体在两年半后将拆掉，客运业者面临极高之营运风险，因而撤掉四千万元的补助经费。
业者说，由于有两家业者，一家因为台汽北站租约到期将不续租，另一家有最多国道路线亟需路外招呼站，交通局配合这两家业者营运，依当初协调结论要求所有业者遵照办理，仅能用几年就要拆还台铁的高额费用兴建站体，要进驻业者全部分摊，每个月台还要支付每月十一万元租金。
业者不满地说，站体腹地严重缩水，不足以应付这么多家业者的路线使用，使用后对台北车站周边交通造成更大冲击，搭车乘客也有抱怨，光是小朋友没有足够厕所方便，就被投诉很几次。
台北市交通局长林志盈说，当初因为机场捷运路线，转运站腹地的确退缩约二十公尺，交通部的补助经费也没了，但该转运站是业者集资兴建，并非交通局主导，该局也未要求业者都要进驻转运站，只是必须配合国道客运境外转运政策，找适当地点载运乘客。
阿罗哈事件争议 谁该负责？ 北高市府对轰
〔记者陈晓宜、洪敏隆、林庆川、李开菊、曾鸿儒／综合报导〕阿罗哈客运公司抵制台北市政府的行动持续不断，北市府先痛批阿罗哈公然违法，强调取缔开单的正当性，并炮打高雄市政府放任阿罗哈无照营业。高雄市交通局长强调交通部公路审议委员会尚未审毕，当然无法核发新的执照。
阿罗哈按铃控告北市两局长
针对台北市府取缔承德路载客，一个多月来累计超过三千张罚单，共六百余万元罚款，阿罗哈强调交通部同意他们在承德路设站，而且国道客运台北总站品质欠佳，才不愿迁入，市府执法过当，昨天上午由经理阮福生率十位身着绿色制服的阿罗哈服务小姐，按铃控告台北市交通局长林志盈、大同分局长耿继文涉嫌渎职。
林志盈回应表示，阿罗哈可以另觅其他地方载客，但就是不能在承德路违规载客。
台北市政府指出，由于阿罗哈总公司所在地在高雄市，必须由高雄市政府开出罚单，但高市府认为阿罗哈并未违法而不愿配合。高雄市交通局说，不服裁罚者可向监理处提出申诉，申诉过程须两造双方出面解释，高市会依法协助解决争议。
北市批无照营业 高市称卡在交部
台北市政府又说，阿罗哈从去年11月开始许可证已过期，至今已逾一年未取得合法许可证，等同无照营业，高市府却不管。
阿罗哈回应表示，交通部审议委员会采合议制，阿罗哈评鉴超过八十分，依规定，超过此门槛后，不需要再审核即可续营。
高雄市交通局长王瑞民回应，交通部公路审议委员会尚未审毕，高雄市交通局无法核发新的执照。
北市公告变更停靠站 高市质疑正当性至于变更客运停靠站一事，林志盈说，北市府曾在去年行文高雄市政府，要求阿罗哈变更路线及场站。
高市府表示，因阿罗哈提出陈情，高市交通局于9月20日函覆北市交通局希望给阿罗哈公司缓冲期，但北市交通局11月4日径自公告变更客运的停靠站。高雄市交通局长王瑞民质疑其正当性。
交通部表示 北高市府做法均有瑕疵
交通部路政司官员直言，高雄市政府迟迟没有完成必要的行政程序，如调整路线的履勘、履勘结果报告，及变更阿罗哈营业许可证登记等，给了业者拖延的借口，台北市政府在程序未完的情况下开罚，也有瑕疵。
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