【大纪元12月27日讯】活到这么大，从来没有看过罢工是什么样，更没有也无法想像罢工的日子，社会是什么状况。但是，因为小时候，大约是上世纪七十年代看过的所谓“革命现代京剧”样板戏《红灯记》中铁路工人李玉和一家人，铁路工人罢工“英雄”的形象深深地印在了记忆中，又学习过共产党的工人运动史，我对罢工除了好奇以外竟有几分兴奋，美国工人也会革命，该不会是共产党领导的吧。
所以，纽约运输工人大罢工2005年12月20日凌晨3时开始，早晨天一亮，我就上街了。真是罪过，我是抱着看热闹的心情去的。可是，走着走着，我的心情就沉重起来。因为地铁、公共汽车不通了，数以百万计的纽约上班族，不得不采取共乘、步行、骑自行车等方式去上班。铁路乘客全部挤到公路上，造成交通堵塞，原本30分钟的路现在花2小时可能都到不了。有的路远的职工早上4点多就得离家去上班。在冬日凛冽的寒风中，人们排着长龙等候上计程车，私家车。而那些私人运输车趁机发罢工财，车票成倍地涨价。乘客怨声载道，没有办法，再高的钱也要乘啊。商店生意变得清淡。很多生活中急需要做的事情不得不推迟、延误，学生不能按时上课。
我在心里祷告，但愿不要有人在这个时候生病或出现急需抢救的情况。交通是城市的枢纽，交通断了，这个城市差不多也就瘫痪了。不过这次罢工纽约还不至于瘫痪。因为这场罢工与反罢工谈判是马拉松式的，政府方面尽最大的努力已经做了应急准备，采取了相应措施。但是尽管如此，市民们还是叫苦不迭。这次罢工造成的经济损失惨重，而这些损失将来可能都要在市民们身上补回去。羊毛出在羊身上，最终倒楣的还是老百姓。所以，没有一个人赞成罢工，还有团体在抗议罢工。看着匆匆行走的人流、拥挤堵塞的车辆，我相信如果那些发动这场罢工的人出现在市民中，没有人会欢迎他们，哪儿有英雄的形象可言，不知道共产党怎么造就了那么多罢工英雄。
据共产党史料记载，中国共产党从诞生之日起，就特别重视在工人中宣传自己的主张，教育、团结工人进行革命斗争并在斗争中发展壮大自己。京汉、陇海两铁路自然成为共产党重点活动的地方。1920年10月，北京共产主义小组一成立，即在京汉路的长辛店开展工人运动。1921 年11月，陇海铁路工人在共产党的领导发动了全路大罢工，最终取得了彻底的胜利。1922年郑州京汉路工人在党组织领导下，举行了同盟罢工。1923年2月4日，总工会一声令下，全路开始了大罢工，京汉路变成了一条僵死的长蛇。
在党组织和总工会的领导下，罢工有秩序地进行。工人内部的组织也十分整齐严密，“因为全路工人自司机、升火，以至小工，无有不是工会会员的。各会员听命于各分会，各分会听命于总工会，秩序井然。维持秩序，则有全路各分会素有训练之纠察队；刺探消息，则有罢工期内各分会临时组织的调查队。在共产党员贺道培等领导下，罢工组织严密（摘自“河南日报”怒潮惊天地──中国共产党领导下的二七大罢工）。从1922年1月起，中国共产党领导下的工人运动高潮开始兴起，到1923年2月，持续了13月之久。在此期间，爆发罢工斗争100多次（注：摘自中国共产党大事记─1923年）。1922年下半年，北方区以铁路罢工运动和开滦煤矿大罢工为主形成的罢工潮，是当时全国罢工高潮中发展最快和成效最显着的地区之一。1922年以前，北方区工人运动不如上海、广东等地区，但在这次罢工高潮中，北方区工人运动特别是铁路罢工运动却发展最快，成效最显着。这是因为：第一，共产党组织在北方区特别是在铁路方面的力量较强。北方党组织在中国共产党第一次全国代表大会以后，就集中力量领导北方工人运动，以铁路工人运动为工作重点。在长辛店工人罢工胜利的影响下，京奉铁路的山海关铁工厂和唐山制造厂，京绥铁路的全路车务工人，正太铁路的石家庄机器厂等，都举行了罢工，罢工风暴席卷着北方各条铁路干线（摘自《中国工人运动史》第四章第一节）。
读着这些共产党引以为荣的历史，我庆幸自己没有生活在那个年代，那个地区。25年来，纽约运输工人罢这一次工，我们已经无法忍受，共产党居然在13个月的时间里煽动了100多次罢工，无法想像当年那个地区的居民怎么活。谁是中国最大的不稳定因素？《九评共产党》指出就是搞专职暴政的中国共产党。从共产党自己写的发展史看出，共产党发展到哪儿，哪儿就不得安宁，哪儿的人民就遭殃。发展的小，破坏力小，发展的大，破坏力大。它是中国乃至全世界最大的流氓组织，且在从事流氓活动时组织非常有序严密，连罢工都组织的那么严密。要是中国共产党来纽约罢工，事情不会这么简单收场，而且事先也不会和你进行什么谈判，打你个措手不及。相信我们纽约的同胞们尝到了罢工的苦头，一定知道了共产党“领导”的罢工是怎么回事，那些罢工“英雄”们又都是些什么人。就这样一个流氓党，还要当中国人民的母亲，还要代表中国。去你的吧，祖国是母亲，你共产党算什么。欧洲不要你，中国也不要你。我憧憬着一个没有共产党的中国该是多么安宁，人民该是多么幸福，我们在自己的家园里安居乐业。@
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