【大纪元10月23日讯】〔自由时报记者方志贤、黄旭磊╱高县报导〕高屏地区盗用渔船用油猖獗，盗油业者架设的抽油管线，近日甚至入侵高屏溪畔的红树林生态区，大型地下油库就设在海巡署管制站旁，民众抨击，岸巡人员24小时管制海域安全，对旁边的非法盗油行为却视若无睹。
油管破裂 生态危机
高屏交界海域布满“泊油船”赚取渔船用油差价，政府虽加强查缉，但地方环保人士指出，油虫抽油管线近日已从河滨公园往下游出海口移动，且入侵红树林生态区，如果油管破裂污染红树林，将造成红树林生态浩劫。
更有当地民众指出，油虫的地下油库就紧邻海巡署安检站，但24小时执勤的岸巡人员竟对非法盗油行为视若无睹；此外，有乡民或观光客假日或傍晚到红树林观赏生态，或带相机想拍摄海边景色，竟遭渔民或油虫大声斥责，引发民怨。
民众表示，红树林生态公园最近聚集不少渔民，渔民一早驾驶胶筏报关出海后，就直接将胶筏停到红树林区，再悄悄上岸，聚在红树林的凉亭聊天、喝酒，甚至聚赌，以累积出海时数。傍晚时分，再开胶筏到河滨公园或其他隐密处，将胶筏油料抽到储油船，再返回渔港。
民众发现，油虫从红树林生态区埋油管穿越红树林，沿工业区绵延数百公尺，在绿带空地设置大型地下油库，为掩人耳目，还特地围起两层楼高的绿色铁皮屋，派有专人看守。
模糊地带 安检难查
海巡署中芸安检所所长黄仁鸿说，盗油业者为躲避查缉，将储油槽移往高屏溪沿岸，该处是屏东县政府油品查缉小组、经济部水利署第七河川局与海巡署查缉的模糊地带，很难查缉。至于民众反映红树林安检哨附近兴建地下油槽，海巡署将进一步了解。
| 公然设油库:盗油业者将私设地下油库外观漆成绿色，形成保护色，且不让民众靠近。（自由时报记者方志贤摄） |
铤险吃油饭 月入近10万
记者方志贤╱专访
近年渔业资源匮乏，渔民出海捕不到鱼，许多渔民相继加入泊油的行列，原本靠海吃饭的单纯生活，现在却变成“吃油饭”的日子。
捕不到鱼难撑家计
年过半百、与海为伍30载的李姓渔民说，10余年前还能在近海捕一些白带鱼、鳗鱼苗，赚取微薄的利润。但近年来污染严重，渔获量明显减少，孩子也愈来愈大，一家6口沉重的经济压力，让夫妻俩负担不起，鱼网破了、渔船毁损，都要动辄数万元的修理费用，没有积蓄，只好向银行贷款。
刚开始李姓渔民也不愿意加入泊油集团，认为这样做对不起良心，将来怎么教导孩子，但是现实环境不得不让他低头，为了家庭，他只好铤而走险。
停船上岸泡茶下棋
没想到转念之后，不但无须凌晨起床工作，也不用辛苦流汗，小船停泊时，还可以偷偷上岸泡茶下棋，不亦乐乎！一个月将近10万元的收入，不仅经济改善，甚至可以存钱。
进出港口一天3次
李姓渔民说原本规定1天只能进出港口1次，他透过关系拿到3本登记簿，勤劳一点1天可以进出港口3次，获利更多。
他说，渔村已渐渐看不到渔民补破网的画面，也好久没有享受到鱼群满载而归的喜悦，这样的情形，不知该埋怨老天爷还是自己。
盗油内外销 还会接订单
记者杨培华╱专题报导
渔船用油遭盗卖后销货通路有2种，除了“内销”卖到台湾各地的地下油行，卖给对岸渔船的“外销”更是另一销货通道。
出海一趟获利百万
熟悉两岸油品行情人士说，这是因为中国油价长年来一直比台湾高，再加上我国渔船有政府的补贴，卖油给中国渔船每公秉（1000公升 )利润可达1500至2000元，出海一趟只是卖油获利就在数10万元，还可以顺道载运鱼货返台，一趟下来，很可能就获利百万元。
改装渔船到对岸卖油
据指出，我方盗卖渔船用油的渔船，多是在加满油后，前往澎湖外海等公海渔区与中国渔船交易；一般盗卖渔船用油的渔船以300吨以下的船只居多；这种吨位的渔船，油槽容量约200公秉，光是偷卖渔船用油，就可获利30几万元，这些渔船往往都会改装油槽，容量更可达400公秉以上，获利更提高1倍。
不肖渔船除偷卖油外，还会接受订单，直航到对岸港口内载运鱼货返台交货，赚取“运费”；这些渔船先加满油驶到对岸港口卖油，再到港内依订单内容载运指定的鱼货返台交给货主。
至于盗卖油料到地下油行手法，一般都是渔船到渔港加油站加油后，再转往设在偏僻处所的抽油船或地下油槽将油抽出储存。
但有少数盗油业者甚至和渔港加油站勾结，直接将油罐车驶进加油站加油，再载至地下油行出售。
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