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【大纪元1月29日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕高铁嘉义站联外轻轨系统不盖了！交通部昨天开会决定，考量运量不足，高铁嘉义站将改以全国首见的“公车捷运”系统，做为连接市区的运输，政府只要花费布设公车专用道等软硬体改善共一点五亿元，并由民间购置低底盘公车营运即可，且只要准备半年就可上路。
交通部解释，“公车捷运”（BRT：Bus Rapid Transit）是以公车专用道提供专用路权，配合公车优先号志、公车动态查询、电子票证等科技设备，还有舒适方便的现代化低底盘公车密集发车，达到轻轨或捷运的快速、准点性功能，而且国外多使用载客量较多的两节式车厢公车。
交通部规划，嘉义太保站的联外交通将发展渐进式大众运输，先配合高铁通车实施“公车捷运”，未来待运量成长达一定程度后，可利用既有的公车专用道，直接布设升级为轻轨运输，甚至再进一步发展为高运量的捷运系统。
高铁局规划的“公车捷运”系统，全长廿五点二公里，包括三条服务路线，行车时间在卅分钟内。
第一条主线全长十五点七一公里，由高铁嘉义站经太保嘉义五十米道路，接世贤路、自由路、友忠路、中兴路至台铁嘉义站后站。第二条嘉义市区衔接线全长四点七二公里，由台铁嘉义站后站接中兴路、博爱路、嘉雄路桥、新民路、垂杨路、启明路至嘉义公园。第三条嘉义县治衔接线全长四点七七公里，由高铁嘉义站经一六八县道、县政府至长庚医院。
交通部指出，兴建轻轨或捷运都是动辄上百亿元的预算，工期至少要三、五年，“公车捷运”只要花费约一点五亿元，布设公车专用道、设置优先号志及公车动态资讯系统，并加入南部地区ＩＣ智慧卡整合建置计划，发行电子票证，投资相对低廉。
