波音7E7梦幻客机复合材料比例达六成以上

【大纪元7月23日报导】(中央社台北二十3日综合外电)法国空中巴士(Airbus)稍早传出研发中的超级喷射机A380机身可能过重的问题，如今却成了死对头波音(Boeing)的借镜。为了替次世代客机7E7“减重”，波音决定将机身使用复合材料的比例提高至60%以上。

负责研发 7E7所需先进科技的波音副总裁 FrankStatkus 表示：“将比例提高至 6成，本身并不是什么难事。”据了解， 7E7原本规划的复合材料使用比率为5成，但仍不足以把飞机重量降低至理想水准，可能妨害飞机性能。

自从1995年成功推出波音 777以来，波音便没有再研发过新的机种。根据Wachovia Securities 的RobertSpin Garn 预估， 7E7的研发经费可能突破80亿美元，改写民航史的纪录。

不过，扩大使用质轻而兼顾的复合材料，已经成为民航机制造业的趋势。先进材料固然会提高飞机的造价，却能替航空公司省下不少燃料开销；另方面，机翼、尾翼若以更耐蚀的复合材料制造，对于飞航安全、维修成本等，亦是有利无弊。

Statkus 透露：“扩大使用复合材料制造飞机零件，势在必行；产业对此已有所准备，波音也是。”他还说，铝制零件、机体，重量绝对够轻，但强韧性嫌不足，如果能有机会替换成更好材质，波音必然会把握。

如果波音在飞机制材方面能够获致大突破，7E7将成为世界上第一架过半采用复合材料制造的民航机。

倒是555人座的空中巴士A380，依目前研发条件，仅使用了25%的复合材料制造；万一最后成果的总重量超过其与客户 (各家航空公司)缔约时议定的数字，还得缴交违约金，卖飞机反而成了赔本生意。

据悉，为了解决燃眉之急，减轻空中巨无霸的重量，空巴A380研发团队目前苦思各种因应策略，期盼能在交机前解决超重的问题。