【大纪元7月18日讯】(美国之音记者宇明报导) 德国如何保持在经济全球化形势下的竞争优势，是德国各界近年来争论不断的话题。德国企业对这个问题的一致性回答是削减人工费用，从而降低成本。继西门子公司之后，德国著名的汽车制造集团戴姆勒-克莱斯勒上周宣布了一项缩减生产成本的计划，从而引发了一场全国六万名工人参加的大规模抗议活动。 周四凌晨，戴姆勒─克莱斯勒股份公司杜塞尔多夫汽车制造厂的夜班工人率先关闭了生产线。随后，戴姆勒─克莱斯勒公司在德国各地的小汽车和商用车制造厂的生产线也陆续停止了运转。
戴姆勒─克莱斯勒公司职工大规模抗议活动的中心，是设在德国西南部斯图加特市附近的辛德芬根奔驰生产厂。辛德芬根奔驰厂的近四万名职工当中，有二万名早班工人参加了周四的罢工抗议活动，抗议公司理事会提出的一项缩减生产成本的计划。
*工人每月收入可能减少700欧元*
根据这项计划，戴姆勒─克莱斯勒公司理事会希望通过降低工人的工资福利，从而达到从2007年起将奔驰C系列车型每年的生产费用降低五亿欧元的目标。理事会威胁说，如果不能实现这个目标，将会把奔驰牌汽车的部分生产基地转移到德国北部工资福利水平相对比较低的不来梅市或者是南非。辛德芬根奔驰厂的六千名职工将面临裁员威胁。公司理事会提出的七点计划包括：重新评价工作效益、消减晚班补贴、减少附加的休息时间等。辛德芬根奔驰厂工会发言人恩斯特女士担心，这项计划有可能导致一个普通工人的每月收入减少七百欧元。
辛德芬根奔驰生产厂职工到目前为止所得到的报酬，可以算得上是德国同行业中最丰厚的待遇。根据目前的劳资合同，辛德芬根奔驰厂每天中午12点后的时间算作晚班，每天中午12点以后上班的工人可以得到百分之二十的补贴，晚上7点以后上班则可以得到百分之三十的补贴。除此之外，中午12点以后，工人们每小时内享有5分钟附加的休息时间，这也意味着实际工作时间的缩短。然而，辛德芬根奔驰生产厂的职工们表示无法接受理事会的建议。恩斯特女士认为：“辛德芬根奔驰生产厂是戴姆勒─克莱斯勒公司子公司中最赚钱的工厂。公司没有理由拿这个厂开刀。”另一位工会代表表示，奔驰牌汽车是世界上最好的品牌之一，公司不应要求奔驰厂的工人接受低档待遇。
*奔驰系列是公司最赚钱品牌*
奔驰系列是戴姆勒─克莱斯勒公司最赚钱的品牌，即使是在经济低迷的2003年度，奔驰牌汽车的生产部门依然创收三十亿欧元，占戴姆勒─克莱斯勒股份公司总利润的百分之五十四。奔驰厂的职工们认为公司理事会提出的计划，是将管理层近年来投资决策失误所带来的损失转嫁到职工的头上。
戴姆勒─克莱斯勒公司在2001年曾以大约二十一亿欧元的投资加盟日本三菱汽车公司，以图开辟亚洲市场，实现1998年其董事长施兰普提出的利用经济全球化建立世界股份公司的构想。今年4月，戴姆勒─克莱斯勒公司不得不放弃连续赔损的日本三菱汽车公司。
戴姆勒─克莱斯勒公司的劳资谈判将于下周二继续进行。
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