香港地铁 加速急速紧张的生活节奏

【大纪元5月30日讯】中央社记者张谦、王曼娜香港特稿

世界各地存在不同的地下铁路，有些很古老，有些是新建的；有些设计精美，有些却残破不堪；有些看来平凡无奇，有些却存在深层的历史和文化意义。但无论怎样，这些地铁的存在目的应该是一致的─为旅客提供方便。

从这点看，香港的地铁完全符合标准，其存在价值仅仅是为了迎合港人紧张及快速的生活节奏，十分功利。

一九七五年以前，当香港还只是一个只有三、四百万人口的小城市时，港人的生活节奏是缓慢的。当时连接九龙和香港岛的交通工具只有船只和公共巴士，市民搭乘渡轮上下班时，可以看报纸或享用准备好的早餐，甚至小睡一觉，生活是如此惬意。但踏入七十年代末期香港经济加速起飞，逐步朝着国际金融及商业中心迈进，这种变迁大大催促着港人的生活步伐。加上人口持续膨胀，公车及渡轮壅塞，港人已到达不能忍受的地步。就在这样的经济及社会变化下，一九七五年香港政府决定兴建地铁，四年以后第一条铁路建成启用。

地铁加速了港人急速紧张的生活节奏

地铁的落成，大大满足了市民及社会的需要，香港的地面交通一下子获得纾缓；虽然其他交通工具的生意被摊分了，但社会整体运输效能有所提高，让港人把花在交通上的时间运用到工作上，完全符合了商业社会的经济效益。

也许有人以为，香港既然有了铁路，解决了地面交通的壅塞问题，港人的生活应可稍为纾缓。但事实并非如此，港人急速及紧张的生活节奏不但没有停下来，反而是地铁采取的一些设计和运作，往往配合这种快速的生活节奏。

譬如说，当你进入各地铁站时，你会发现所有进出口的墙壁或地上都刻划了一些类似箭头的标志，这些标志只有相反两个方向，指向前方的，就表示这个方向只能往前方走，不能走相反方向。地铁划定这些标志，除了是要分流乘客、让他们朝着同一个方向行走而不会迎头相阻外，更重要的考量是让搭乘可以更快速地进出站头，用心良苦。现在港人已经习惯了这种运作，所以，每当有人想“自由”一下，不按照标志走路时，往往会遭到他人白眼。

除了进出口外，地铁站里面的电动楼梯也是如此。只要细心观察，你会察觉到这些电动楼梯旁边都有一个警示牌，要求你“靠右站”。所以如此，又是为了方便乘客追赶地铁，争取时间。由于电动楼梯狭窄，只要两人并排站立，后面的人就不能超越，所以地铁竖立这个告示牌，告诉不急的人往右站立，慢慢享用电动楼梯给你的服务，腾空左边让心急的旅客急步走。如果你是游客，不小心犯了两个人并排在电动楼梯站立的话，一旦遇上没有礼貌而又急于时间的人，恐怕他会从中强行超越，甚至会责骂你阻碍通道。

其实，地铁本身的兴建，就是迎合港人紧张及快速的生活步伐。目前地铁已成为民众倚赖的重要交通工具，每天有二百三十万人次搭乘地铁上下班或往返各地。

“不夜城”地铁每天运转19小时

已有二十五年历史的地铁所以如此方便，是因为其六条线路贯通香港岛、九龙及新界。地铁六条线路全长八十七点七公里，共有五十个车站，列车数目有一千零五十卡。而为了配合香港这个“不夜城”，地铁每天提供十九个小时服务，由上午六时至午夜一时，每逢节日还会提供通宵服务。

为了方便市民，地铁于一九九七年引进了可以循环使用的“八达通”增值卡，只要乘客一卡在手，就可以在站内自行增值使用，不必每次购票。而由于“八达通”卡的磁性极强，因此乘客可以把卡放在皮包或手袋里，只要把皮包或手袋对着闸口的感应器，就可以通关，十分方便。

让搭客方便和争取时间，是香港地铁的最大功能，也许你会觉得它一点“内涵”都没有，但这正符合商业社会的需求，是功利社会不能拒绝的东西。(http://www.dajiyuan.com)