【大纪元4月23日报导】(中央社台北二十三日电)由于后备资源严重不足，中国石油产量很难有大幅度成长，估计到二０一０年，中国石油需求将达三亿二千万吨，届时进口量将达一亿六千万吨，石油需求在较大程度上必须依赖进口。
北京中国青年报报导，今年以来，国际原油价格从每桶三十美元上升到三十八美元，创下第一次波湾战争以来的历史新高。今年第一季，中国石油进口量达到三千万吨，石油价格的持续走高，对消费者和经济运行的影响日益明显。
中国国土资源部油气资源战略研究中心表示，高油价带给中国的影响越来越突出，生产经营成本的增加，加大了经济体系运行成本，能源消费开支比例的增加，则抑制了其他领域的消费。
报导表示，二００三年，中国原油净进口近一亿吨，对境外石油的依存度达百分之三十六点五，预计今年将超过一亿吨。
中国自三月三十一日开始提高汽油价格，其中北京市的九三汽油涨幅超过百分之八，达到了二０００年中国实行汽油浮动价格以来的历史最高点，上海市的九七汽油也达到了该型号汽油的历史最高点。
中国社会科学院金融研究所金融发展室主任易宪容表示，若依照每车每月一百五十升的消费量测算，车主每月要多支付汽油钱约人民币四十元，全中国用车消费者每月至少多支付十亿元左右。
报导表示，如何有效化解石油价格波动的风险，减轻油价对消费者、企业与国民经济的影响，再一次摆在中国面前。
中国国务院发展研究中心专家陈淮表示，过去中国石油战略的重点是如何找油、采油；即使涉及走出去战略，一般也以参与勘探、开发和获取份额油为主。不过他认为，在中国新的石油战略中，重点应当放在如何全方位参与国际市场竞争，在竞争中化解市场的风险。
专家认为，中国石油进口面临的主要问题不是买不到油、买不起油，而是如何以有利价格安全地把石油买回来。
中石化能源专家张抗认为，中国在国际市场交易中无法控制石油市场价格，因此每当遇到国际市场价格大幅度上升，影响在所难免。
专家认为，参与期货市场的交易，透过远期合同化解风险至关重要，例如一九九九年全球石油市场波动，中国的国航、南航、东航立即陷入困难，其中南航损失近人民币六亿元，但是香港国泰航空却因为在石油期货市场进行保值，当油价上涨到每桶近四十美元时，其油价成本每桶不到二十美元。
此外，完善中国国内油价的定价机制，也是化解石油价格风险的良策。报导表示，近几年当国际油价上升时，中国迅速地将国际油价的变化传递到国内市场来，但是当国际油价下跌时，中国国内油价则与国际油价接轨缓慢。这样的定价方式显然不妥。
