【大纪元9月22日讯】(自由时报记者温春华专访)久未露面的长荣集团总裁张荣发，最近走访各国观察全球景气时发现，今年下半年世界经济景气已有小幅上扬的趋势，他研判2004年景气会有较大幅度的成长，如果明年经济能站稳脚步、稳定成长，2005年时景气就会攀升，比较担心的是，当世界经济起飞时，台湾的经济是否能跟得上脚步。
为因应未来景气的复苏及争夺航运市场的龙头霸业，张总裁展现他的雄心壮志及旺盛企图心，决定斥资约30亿美元，打造49艘全新货柜轮，勾勒最新的全球航运版图扩充计划，除了汰旧换新船队外，最重要的是以充裕的船队及运能，构建全球绵密的航运网路。
张荣发强调，长荣虽是世界性的航运公司，但还有很多地方还没有去，发展空间还很大，“过去长荣在全世界走大路，未来是巷弄也要走。”
以下是张荣发接受本报记者独家专访时的访谈纪要：
问：长荣的船队构建计划为何？
答：将斥资近30亿美元建造49艘全新货柜轮，其中12艘是6724TEU（20呎货柜）有环保概念的S型超巴拿型货柜轮、12艘6322TEU的E型船、3艘5662TEU的U型船、4艘4211TEU的D型船，及18艘3300TEU的货柜轮，预定在2013年前交船。
其中货载量最大的S型船，每艘船单价约7000万美金，这12艘已委由日本三菱重工建造，预定在2005年至2007年，以每3个月交1艘船方式陆续加入营运，其余船队的订单原也打算给三菱承造，但因三菱重工担心费率的问题而不敢签约。
问：长荣为何斥巨资扩充船队，可否谈谈最新的全球航运规划蓝图？
答：长荣是世界性航运公司，目前拥有103艘货柜轮及44艘租船，但只是航行欧美、亚洲等全球大航线，还有很多国家的小航线还未停靠，这些市场都有待开发，例如欧洲至非洲、北欧到地中海及北欧到欧洲、美国、南美，以及地中海等航线。
现在物流方便，为符合货主的需求，航运网路愈密集，在市场的竞争上愈占优势，因此我决定建造新船队，除了汰旧换新外，最重要的是因应未来市场的需求，为了赢得市场，必须开拓这些尚未开发的市场，换句话说，长荣过去在全世界走大路，未来是巷弄也要走，让长荣船队密布到全球各地的每个角落。
问：长荣航运版图的扩充如何执行？
答：将分别由台湾长荣、英国荣昇、意大利LT等长荣集团3大主要海运公司来分工担纲，这3家都是独立公司，未来依据自己的地理位置及当地优势做航线的规划及相互支援营运。
例如意大利LT就有位于欧盟的优势，英国则有赋税奖励及地点的优势，因此未来英国至北欧等区域航线，便交由英国公司负责，意大利公司就负责地中海等地航线，最主要原因是这些地点离台湾遥远，若交由长荣海运管理，则鞭长莫及、管理不易，因此将全球版图分由这3家公司各自努力。
长荣是世界性公司，眼光必须看远一点，不能只将焦点放在台湾，要与国外航运公司竞争，必须“立足台湾，着眼全球”，让这3家公司三足鼎立，建构绵密的航运网路，以便捷快速的服务，才能满足货主需求，位居市场领先地位。
问：您重新定出长荣海运全球版图的努力方向，在航空方面有何最新计划？
答：海运是最自由、最国际化的行业，自英国在150年前宣布海运自由化后（相当于美国开放天空的政策），航运公司可依照需求来开辟航线，但是航空则不然，受限于政治等因素无法像海运如此自由化，因此航空方面便只能从加强飞安及飞航服务上努力及创新，例如长荣航空在新机包括经济舱都设有个人视听设备及推出全新的桂冠舱等。
问：最近海运的营运不错，再加上长荣大手笔订船，是否也代表您看好全球经济会转好？
答：现在货载确实很多，但还要观察是否因景气需求，而使营运回稳，我最近转了欧美日世界一圈，发现美日景气有慢慢起色的趋势，英国的经济状况一向持稳，并没什么大变化。
感觉上世界经济今年下半年已有些动起来，我预估明年景气会有较大幅度变动，若明年景气站稳，景气就会一直上升，不过景气不会一下子就大幅上扬，我年底还会到世界各国看看，并仔细观察各地经济的发展情况。
我研判2004年全球经济渐好，2005年会好起来，不过最令人担心的是，当世界经济起飞时，台湾的经济是否会赶得上全球的经济发展？台湾的工资昂贵，又动不动罢工，再加上台湾人不团结，心中只老想着政治，不管老百姓的生活，台湾经济的未来发展实在令人忧虑。
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