【大纪元8月6日讯】记者方维铎台北报导
今年德国IAA车展最重要的两款量产新车——福斯第五代Golf和Opel第三代Astra，日前相继发布新车的正式定装照。
在欧洲车市，小型掀背车级距一直是市场上竞争最激烈的一级战区，长久以来，福斯集团、GM集团和福特集团一直在此短兵相接，然而去年底，雷诺全新一代的Megane与Scenic车系登场后，立刻击败了步入产品末期的福斯第四代Golf与Opel第二代Astra，同时也挤下了此一级距另外两大中坚车款——福特Focus和Peugeot 307，登上2003上半年欧洲最畅销车款的宝座。
面对来势汹汹的雷诺第二代Megane和Scenic车系，福斯寄望能以全新的第五代Golf夺回市场龙头宝座，而Opel亦期盼新一代的Astra能有所作为，和同样属于德国品牌的Golf在欧洲市场一决雌雄。此外，法国PSA集团的Citroen品牌，很可能会发表Xsara的后继车C4，采用下一代福特Focus底盘发展出的Mazda3也将在IAA车展现身，让欧洲小型掀背车市场的竞争更加火热。
〈新款大车拼〉
一线战区
福斯／第五代Golf
Golf车系不仅是全球最畅销的单一车款，同时也是福斯车厂近年得以不断扩张成长、提升品牌形象的基石。
Golf的前三代车款一直在欧洲销售排行榜上独占鳌头，一直到第四代车款因为车价涨幅过大，同时对手竞争力不断提升，而不再一枝独秀。
为了要夺回Golf的销售龙头宝座，全新的第五代Golf由里到外均做了大幅的进化，车长、车宽和车高分别比现行车款成长了57mm、24mm和39mm，成为4204mm×1759mm×1483mm，提供其宽敞舒适的车室空间；内装质感也比照福斯高级车Phaeton和Touareg的标准来营造，夸称将为同级车立下新的标竿。
后悬载改成独立式多连杆设计，以期操控性及行路性均能成为同级车中的佼佼者。引擎动力系统除了福斯最引以为傲的柴油引擎外，新的汽油引擎也将全面导入先进的FSI缸内直喷科技；变速箱全面“六档”化，未来将有六速手排、DSG六速自手排和Tiptronic六速手自排三种选择。
Opel／第三代Astra
过去几年销售量直线下滑的Opel Astra车系，这次将锁定福斯五代Golf，在IAA车展打对台，同步发表最新的第三代五门掀背车款。不过由于Astra的实际上市时间排在稍晚的2004年初，因此它将错过与五代Golf同时角逐2004年欧洲风云车的机会。
三代Astra并未公布其车身尺码的正确数据，仅宣称要比现行车款的长宽高分别增加14公分、2公分和4公分，轴距长度为2.61米，从照片看来十分壮硕厚实，想必车室空间会有不错的水准。
后悬载虽维持传统的扭力梁设计，但借助先进的IDS互动行车系统与CDC无段阻尼控制系统等电子装置，操控性与行路性会有相当精湛的表现。动力来源包括现行1.4升～2.0升ECOTEC引擎，可选择五速手排、四速自排和Easytronic自手排系统。顶级性能版的2.0升Turbo引擎最大马力可达200匹，会搭配一具全新的六速手排变速箱。
二线战区
Citroen／C4
按时程来推算，六年前与四代Golf同时在1997年IAA车展发表的Citroen Xsara也到了该推出新车款的时候了。下一代新车将不再沿用Xsara的车名，追随其他Citroen家族成员的脚步，称之为C4。目前Citroen还不打算提前公开C4的定装照，不过一般预料它将分享不少同集团Peugeot 307的技术资源，外观造型则会向C2和C3的新一代家族面貌看齐。
Mazda／3
采用下一代福特Focus底盘发展出的全新Mazda3（日规版称为Axela），也将在今年IAA车展中发表。目前日本品牌的小型掀背车，像是丰田Corolla欧规版、本田Civic等，虽还不足以与在地车厂的产品相抗衡，但已能在欧洲市场占有一席之地。Mazda3若能延续Mazda6在欧洲的声势，或许也能在最热门的小型掀背车级距为Mazda开疆拓土。
〈旧款也觊觎〉
现行车款 实力坚强
前述的全新车款固然是大家注意的焦点，但是现在持续在卖的车款实力也不容忽视。最近两年福特Focus在欧洲的销售如同倒吃甘蔗般渐入佳境，在德、法以外的欧洲国家销售量均能名列前茅。Focus最大的卖点在于后轴的独立式多连杆悬载设计，能提供灵活的操控反应与更细腻的行路表现，而宽敞的空间与极具竞争力的售价，对消费者也颇具说服力。
2002年（Peugeot 307）和2003年（雷诺Megane）的欧洲风云车头衔均由法国品牌的小型掀背车获得，显示出法国人独到的设计创意已深获欧洲消费者的认同。Peugeot 307和雷诺Megane在组装品质与塑料质感均不输给德国车厂，使得它们的销售量能够向上成长，所侵蚀的则是以往福斯Golf和Opel Astra的基本客源。今年上半年雷诺Megane已跃升全欧销售第一，Peugeot 307亦紧追福斯Golf与福特Focus之后，对以往强势的德国品牌可说是一大警讯。
〈消费大不同〉
台湾车主 爱四门车
如果将欧洲及台湾两地今年上半年的畅销新车排行榜拿来比对，会发现两者间完全没有交集。若将台湾市场上半年的欧洲车销售数字挑出来，还是和欧洲市场的销售排名有着很大的差异。
就台湾市场而言，德国双B高级车在欧洲车的销售排行榜上就占了六席之多，且清一色是三厢四门的房车，价位在200万以上的朋驰E系列和朋驰S系列，居然都各有千辆以上的销售数字，显示出台湾人对欧洲车的偏好集中在高价位的四门房车。反观欧洲市场，销售前十名的车款均为掀背车，且全都是平价化的国民车，和台湾人对欧洲车的偏好大不相同。最明显的例子是，欧洲车市的长青树Golf车系，在台湾一直以四门三厢的衍生车款Bora较为吃香。
在台湾，车长4米以内的迷你车又要比车长平均在4米2左右的小型掀背车更受消费者喜爱，像是Peugeot 206、福斯Polo和Opel Corsa三款迷你车都能挤进台湾畅销欧洲车的前十名之列。诸如福斯Golf、福特Focus和Peugeot 307这类尺码较大的小型掀背车，反而不如迷你车受消费者青睐。(http://www.dajiyuan.com)
