【大纪元8月17日报导】（中央社台北十八日电）香港文汇报报导，中国大陆自一九九四年提出兴建京沪高速铁路计划，距今已近十年，北京经济学家李京文指出，京沪高铁每缓建一年，大陆将损失两百亿元人民币的收入。显示京沪高速铁路建设已势在必行，但大陆近八成网民排斥采用日本技术。
报导说，九十年代起，日本产官两界不遗余力推荐中国大陆采用新干线技术，日本业界与政界并形成参与京沪高速铁路计划的战略，其中包括政治层面的方针与技术层面的策略与对策。
但中国大陆民间并不赞成京沪铁路采用日本技术。北京新浪网一项关于“在京沪高铁项目中带入民族主义情绪是不是妥当”的调查中，高达百分之七十九网友认为“在项目中带入民族主义是妥当的，因为这不是一般的经济项目”。
报导说，京沪高速铁路提案已近十年，修建与否取决于论证工作的进展和大陆中央的决心。中国大陆国家发展和改革委员会交通运输司司长王庆云说，修是必然的；大陆中科院院士严陆光则称，不是修不修的问题，而是“什么时候修、采用什么技术修的问题”。
据指出，外传京沪铁路磁悬浮方案已淘汰出局，高速轮轨成为最终备选方案，日本新干线、法国TGV及德国ICE等争夺战趋于白热化。但中国大陆国家发改委交通运输司副司长宋朝义否认磁悬浮方案被淘汰的说法，他认为磁悬浮仍有说服力和优越性。报导说，铁道部确实主张实施高速轮轨方案，但一切还在论证中。
