【大纪元7月8日讯】麦格尼．库斯赛道位于法国中部，自1991年起成为法国GP的比赛场地，以设施完善、跑道平滑著称。严格来说，这不是一条对车手技术有高挑战性的跑道，但是它的路线快而顺畅，让整场比赛看起来十分紧凑。跑道全长为4.411公里，一共要进行70圈的比赛，今年所有的车队都采取停站三次的策略，以因应燃料与轮胎的严重消耗。
小舒马赫 队友才是劲敌
上一站在纽仑堡赛道以冠亚军完赛的威廉斯车队，来到了赛道特性相去不远的法国麦格尼．库斯赛道，再度展现了BMW引擎大马力的优势，起跑后一路领先到底，轻松赢得法国GP的胜利。
小舒马赫由于未能在加拿大GP超越跑在前面的兄长，无法获得车队老板法兰克．威廉斯爵士的谅解，虽然在欧洲GP扳回一城，但是法兰克．威廉斯仍对他冷言相讥，同时对上一站蒙托亚超越舒马赫的动作赞不绝口，让小舒马赫备感来自老板的压力。
这一个胜利对小舒马赫深具意义，并非在于让他和积分第二的雷肯楠只相差3分，而是让大家知道他真的要比队友蒙托亚更快、更稳健。本场比赛最大的高潮在第51圈小舒马赫最后一次进站，由于他进站前一路被慢车阻挡，偏偏在这个关头蒙托亚先进站加油，小舒马赫很可能在出站后就被自己队友所超越。结果当小舒马赫出站时蒙托亚正好要经过维修站出口，在千钧一发的时刻小舒马赫惊险地保住了领先，同时不断加速向前冲，以每圈几乎领先蒙托亚1.5秒的速度，很快地把领先差距拉开到10秒以上。
最后他们两人一口气为车队进账18分，让威廉斯车队在车队排行榜上仅落后法拉利3分，并与后面的迈凯轮车队拉大差距至15分。同时小舒马赫的个人积分也紧追雷肯楠之后，很有机会和自己老哥争夺今年的世界冠军头衔。
法拉利、迈凯轮 少输为赢
上一站双双挂零的迈凯轮车队，在周六第二阶段排位赛展现不错的竞争力，雷肯楠和库萨德分别取得第4和第5的起跑排位，而法拉利的巴利切罗却只能排到第8位起跑。起跑后雷肯楠抢到舒马赫之前，接着在第一次进站之后，库萨德也跑到舒马赫之前，两辆赛车紧追前方一路领先的威廉斯赛车。
可惜好景不常，舒马赫利用雷肯楠第三次进站后被慢车阻挡的时机，巧妙地运用进站策略超前；而库萨德更因为加油枪的问题，在维修站浪费了许多宝贵的时间，心急如焚的他在加油枪还没拔出时就急于出发，结果还拉倒了两位忙着帮他拔加油枪的工作人员，引起了一阵骚动。终场雷肯楠和库萨德只能取得和起跑排位相同的名次。
赛后取得本站季军的舒马赫坦承，第三名是他们赛前评估所能取得的最好成绩，而且是运用进站策略所达成的，显见法拉利F2003-GA赛车的性能已不具有多大的优势。这点可以从他队友巴利切罗身上得到印证，舒马赫一直是最擅长以人为因素弥补赛车性能劣势的车手，若他的队友无法在排位赛中取得实力相当的排位，很可能就是赛车的性能不再具有压倒性的竞争力。这一站起跑后不久，巴利切罗就因为一个个人失误而滑落到最后一位，尽管他一路急起直追，并配合进站策略的调整，最后也仅能取得第七名的成绩。
从加拿大GP威廉斯赛车的竞争力大幅提升以来，法拉利和迈凯轮就面临到最严峻的挑战，剩下来的六场比赛又多属于对BMW大马力引擎最有利的赛道，迈凯轮与法拉利恐怕只有少输为赢了。
雷诺 法国乡亲面前漏气
法国人酷爱赛车活动，历史上最早的赛车大奖赛就起源自法国，是个拥有上百年赛车历史的国家。过去法国曾出过不少名噪一时的F1赛车名将，最具代表性的就是有“赛车博士”之称的四届世界冠军保鲁斯，可惜现今场上仅存的法国车手帕尼斯，际遇一直不算很好。
今年赛季，在地的雷诺车队表现十分优异，本站两辆由楚里和阿隆索驾驶的赛车也分别取得第6和第7的起跑排位，看似大有可为。起跑后，两辆赛车一度对迈凯轮的库萨德和法拉利的舒马赫造成极大的压力，然而比赛到第44圈时，阿隆索的赛车突然缩缸，三圈后楚里的排气管也喷出火焰而退赛，让场边情绪激亢的法国观众大失所望。显然雷诺车队这具111°宽夹角V10引擎的改良已面临瓶颈，再不赶快研发新的90°夹角引擎便很难向前面的三大车队挑战。
最后替丰田车队效力的法国车手帕尼斯以第8名完赛取得1分，总算没有让热爱赛车的法国人完全绝望。
法国GP 前八名车手排名
名次 车手 车队
1 小舒马赫（德） 威廉斯
2 蒙托亚（哥伦比亚） 威廉斯
3 舒马赫（德） 法拉利
4 雷肯楠（芬兰） 迈凯轮
5 库萨德（英） 迈凯轮
6 韦柏（澳洲） Jaguar
7 巴利切罗（巴西） 法拉利
8 帕尼斯（法） 丰田
法国GP后 前六名车手积分表
名次 车手 积分
1 舒马赫 64
2 雷肯楠 56
3 小舒马赫 53
4 蒙托亚 47
5 阿隆索 39
6 巴利切罗 39
法国GP后 前四名车队积分表
名次 车队 积分
1 法拉利 103
2 威廉斯 100
3 迈凯轮 85
4 雷诺 52
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