【大纪元7月26日报导】(中央社记者黄旭昇基隆市二十六日电)台北港货柜储运中心BOT招商案将于八月二十八日由基隆港务局与台北港企业联盟签约，基隆港务局长王钟雄强调，BOT案完全依法行政、依法协商，过程绝无疏失。他说，台湾建造码头工程的技术非常好，根本不需要开国际标，先期的“抽砂造陆”堤防工程已经开始施放沉箱。
基隆港务局长王钟雄表示，台北港货运储运中心总工程经费新台币两百零八亿元，政府零出资。完工之后，七席深水货柜码头可以提供远洋货柜母船靠泊，彻底解决北柜南运造成的内陆交通负荷，降低货主的运输成本。
王钟雄表示，为完成这项国家重大工程，政府团队从民国九十年五月开始努力，单是与得标商“台北港企业联盟”议约，就花了一年多的时间，双方将在八月二十八日签约，整个基隆港团队投入两年时间才完成，希望外界支持。
基隆港务局日前并安排媒体记者参观台北港，因应货柜储运中心投资先期施做的堤防工程，已经在七月中旬投放第一座沉箱，台北港工程处长李云万表示，北防波堤一共要施作五十一个沉箱。
这项工程目前正抽取港区内的海砂填充沉箱，不但让港区水深达到十五公尺，另一方面也节省防波堤的工程成本。这项防波堤工程将在九十四年底完工，驾驶“怪手”的工作人员在烈日下填充海砂，相当辛苦。
基隆港务局表示，这项民间投资建设总面积一百一十公顷，政府可节省约十九亿元的港埠基础设施投资，并获得一百一十亿元的土地资产。
对于曾经有立委质疑台北港招商案只开国内标，王钟雄表示，只有国内无法经营，国外技术无法引进台湾的招标案才会开国际标，台湾兴建码头的技术没有困难。他说，签约后预计九十七年三月前完成首座货柜码头开始营运，并于一百零三年完成所有七座货柜码头。基隆港务局台北港分局长吴富雄表示，台北港企业联盟由阳明海运、长荣海运和万海航运三大航运集团合组，他说，台北港采取完全民营化的“地主港”经营型态，所有营运码头、栈埠仓储以及港勤服务都开放民间投资。
