【大纪元6月14日报导】交通违规罚单专题报导（中央社记者孙承武台北十五日电）取缔交通违规引起民怨，到底是“交通政策”、还是执法过严的问题？有学者认为，两者都有检讨空间；至于警方取缔交通违规，则必须教育、工程及执法三管齐下，并兼顾情理法，才能收到事半功倍效果。
就警方执法立场而言，交通罚款只是手段，改善交通才是最后目的，但被开单的驾驶人可能分不清楚两者有何差别。中央警察大学教授叶毓兰接受记者访问时指出，虽说国库年年都有罚款收入，但哪有事先编成下年度预算的？如果是预算，就有目标，有目标就一定要完成，无异间接要求交通警察多开罚单。
想到自己下车才一分钟不到，车子就被吊走的经验，叶毓兰难掩心中不满，她表示，特别对一些不见得严重影响交通的违规，交警仍取缔，若以执法强调的“比例原则”来看，在执法态度上有相当的检讨空间。因此警方执法虽没有所谓业绩压力，但此种不论品质的执法应予以扬弃。
不过，她也分析指出，现在“警察开单不是，不开单也不是”，以“径行举发”为例，占所有违规近七成比例，毕竟因为严正执法，让违规减少进而避免车祸引起家庭破碎的社会问题，警察的努力值得肯定。更何况就现行交通违规裁罚相关条文，“依法论法”，其实警方不开单的空间有限。
叶毓兰表示，美国交通警察对违规人开出“警告单”的做法值得仿效。她并指出，交通工作要做好，必须透过“教育”、“工程”、“执法”三管齐下，才能收到事半功倍效果。若能检讨现行一些不合时宜的交通法令，交警执法有“不开单比开单好，就不开单”的正确心态，相信民众即便违法遭开单告发也不致有所抱怨。
叶毓兰建议政府透过公听会形式，和砂石车等相关工会团体就肇事伤亡率高、危险性高等严重破坏行车安全秩序的违规项目进行沟通；另一方面各县市辖区特性不同，对于交通违规取缔重点不尽相同，在“尊重地方自治”的前提下，可考虑放宽县市政府裁罚权限，让地方自己决定要怎样的交通政策。对于交通违规开罚单引发民怨的情形，叶毓兰不认为是个好现象。她强调，固然现行交通法令有检讨必要，但在未修法前“恶法亦法”，警方代表的是公权力的执行，公权力的背后更代表国家的长治久安，将交通开单引发的民怨，只归咎警方执法态度，对七万警察大军来说，真的是太沉重了。
